“Hacer empresa no debe ser un acto heroico”

SEMANA: ¿Cuáles reformas económicas considera fundamentales de cara al cambio de gobierno?

HERNÁN RINCÓN: La prioridad número uno consiste en crear el ambiente para que Colombia regrese a altos índices de crecimiento sostenibles a largo plazo. Es fundamental trabajar cada vez más en diversificar la economía, para generar ingresos en sectores de valor agregado con demanda internacional. Por ejemplo, el país muestra una nueva dinámica en el sector turístico, convertido en un motor de desarrollo no solo para las principales ciudades, sino también para las regiones que apenas empiezan a abrirse al mundo. Así mismo, el nuevo gobierno debe entender que Colombia tiene todo el potencial para convertirse en un centro de desarrollo de servicios aeronáuticos, como el de mantenimiento de aviones, entrenamiento de tripulaciones, fabricación de partes para aeronaves, etcétera, que son servicios de valor agregado, de alta creación de empleos y muy demandados en el mundo. El nuevo gobierno debe crear las condiciones necesarias para que sectores como estos crezcan rápidamente y se consoliden como alternativas de ingresos complementarios al sector minero-energético.

Puede leer: Conectando la región

SEMANA: Desde el punto de vista social un país de desarrollo medio tiene necesidades inmensas. Sin embargo, desde su conocimiento del país, ¿qué reformas sociales debe hacer el gobierno de los próximos cuatro años?

H.R.: El Estado colombiano tiene que asegurarse de proveer el ambiente y el marco socioeconómico-político que los ciudadanos y la empresa privada necesitan para generar crecimiento, formalización y competitividad. Más importante que ofrecer subsidios, es lograr fortalecer los sistemas de justicia, salud, educación, infraestructura y transporte, dinámicos y alejados de la corrupción. También se debe profundizar en los esfuerzos para la formalización laboral en toda Colombia. Los empresarios deben tener certezas e incentivos en temas regulatorios, laborales, tributarios, etcétera, para formalizar sus negocios sin importar su tamaño o ubicación. Hacer empresa en Colombia no debe ser un acto heroico, sino una decisión más sencilla y reconocida por la sociedad y por el gobierno.

SEMANA: ¿Qué temas regulatorios para la economía se han convertido en barreras para los empresarios y por qué deberían cambiarse?

H.R.: Principalmente, se debe trabajar para que las empresas tengan unos marcos regulatorios más simples, sencillos y eficientes. Las compañías no pueden seguir navegando un sistema regulatorio tan complejo, diverso y, a veces, contradictorio. Esto dificulta la labor empresarial y, más importante aún, nos quita competitividad. Adicionalmente, el nuevo gobierno debe insistir en mecanismos de estabilidad jurídica y marcos tributarios comparables con los de los países con los que competimos. Si en Colombia continuamos cambiando las normas de juego permanentemente, la labor de las compañías solo seguirá siendo más complicada y menos competitiva.

Le recomendamos: Jugada de laboratorio

SEMANA: En el caso específico del sector aeronáutico, ¿qué cambios debe aplicar el nuevo gobierno para mejorar su desempeño?

H.R.: Para empezar, hay que recordar que el sector aeronáutico les permite y facilita a todos los ciudadanos ejercer su derecho al libre movimiento. Avianca conecta al mundo con América Latina y a América Latina con el mundo. Además, el sector aéreo es un motor para la economía. No solo impulsa al turismo, sino también al comercio y a la industria local. Está demostrado que los países y regiones que incentivan el desarrollo del sector aéreo son más competitivos y dinámicos. En este sector, el nuevo gobierno debe enfocarse en temas como infraestructura, pues, si bien Colombia ha dado grandes pasos en ese sentido, no se debe detener. La inversión en aeropuertos, en tecnología y en eficiencia debe continuar aceleradamente para satisfacer el gran crecimiento en la demanda por transporte aéreo. En materia de concesiones, el país debe seguir estudiando cómo tener unas que contribuyan a la competitividad del sector, a que tengamos aeropuertos de talla mundial con aerolíneas de talla mundial, todo en beneficio del pasajero y de la conectividad del país. En este tema se ha aprendido mucho y hay que mejorar las prácticas.

También en impuestos los gobernantes no deben caer en la fácil tentación de seguir aumentando los de los tiquetes aéreos. Colombia es uno de los países con más carga impositiva en los pasajes. En América Latina los impuestos en los tiquetes son mayores solo en Venezuela y Argentina. Esto limita el crecimiento del sector, incrementa los costos de los pasajes y desestimula la llegada de turistas tanto a nivel interno como externo. Frente al tema institucional, la Aeronáutica Civil es una pieza clave del sector; debe ser una entidad técnica, con los recursos humanos y tecnológicos necesarios para garantizar el servicio, la seguridad y el permanente crecimiento del transporte aéreo. El nuevo gobierno debe garantizar que la Aerocivil apoye el crecimiento del sector.

Le sugerimos: Más allá de la capital

SEMANA: Está probado que buena parte del crecimiento de una economía se deriva del mayor nivel que alcanza de inversión. En este sentido, ¿qué hacer para fomentar la llegada de capital extranjero al país?

H.R.: Además de todo lo anterior, hacer un trabajo profundo en el tema para mejorar la ética de lo público. La guerra contra la corrupción es absolutamente necesaria no solo para fomentar la inversión, sino para mejorar la calidad de vida de los colombianos.

SEMANA: ¿Qué proyectos tiene Avianca Holdings para este año?

H.R.: Continuaremos incorporando nuevas aeronaves para seguir así consolidando nuestra posición como una de las aerolíneas con la flota más joven de América con 6 años de edad en promedio. Recientemente recibimos el segundo Airbus A320 con tecnología Neo del año, que será destinado para rutas a Centroamérica. Este año esperamos recibir 10 aeronaves en total que incluyen tres incorporaciones wideboy (Airbus A330-Boeing B787). De igual forma Avianca continuará expandiendo su red de rutas. Los planes para este año incluyen cuatro nuevas rutas desde Bogotá: Múnich, el cuarto destino europeo de la aerolínea; Chicago, en Estados Unidos; Santa Cruz de la Sierra en Bolivia y Corozal, para el mercado doméstico. También se iniciarán operaciones desde San Salvador a Boston y Orlando, desde Guatemala a Orlando y desde Lima a Mendoza –arrancó en abril–, mientras que de Lima a Orlando empezará en unas semanas.