¡Paciencia! Anuncian nuevos cierres en la calle 72 por obras del Metro de Bogotá

Las obras de la primera línea del Metro de Bogotá continúan ejecutándose y, con el propósito de avanzar de acuerdo con los tiempos establecidos, este miércoles 23 de febrero inicia el cierre de la calzada nororiental de la calle 72, entre carreras 13 y 15, en la localidad de Chapinero, donde se construye el intercambiador vial al final de lo que será el trazado de la primera línea.

Este cierre, que cuenta con un riguroso plan de manejo de tránsito, se hace con el fin de dar comienzo a las obras del paso subterráneo de vehículos en la calle 72, para lo que se construyó un cuarto carril en el costado suroriental de la misma calle, y así facilitar el flujo vehicular en los dos sentidos.

De acuerdo con Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, “en la calle 72 vamos a generar un paso subterráneo del tráfico liviano tanto de oriente a occidente como de occidente a oriente, por debajo de la carrera 15 pasando por debajo de la avenida Caracas. A nivel, continuará operando TransMilenio, los carros que transitan por la Caracas, los peatones y las bicicletas”.

“En una segunda fase de esta obra, cuando esté el viaducto del metro, se tendrá elevado el sistema férreo y la estación 16, que será la última de la primera línea del Metro de Bogotá “, finalizó.

Las obras, a cargo del consorcio Metro Línea 1, implican la construcción de las vigas guía, las cuales permiten realizar las excavaciones de los muros pantalla, que tienen como función contener la estructura del intercambiador vial.

Recomendaciones

Los vehículos que utilicen la calle 72 para desplazarse hacia el occidente, a la altura de la carrera 13, podrán seguir por la calzada sur, por el cuarto carril habilitado para facilitar la movilidad, y una vez pasen la Avenida Caracas, retoman la calle 72 en el costado noroccidental. De esta manera, la calzada sur cuenta con cuatro carriles: dos para la circulación occidente–oriente y dos para la circulación en contraflujo, de oriente a occidente.

Así mismo, los conductores y peatones encontrarán a su paso dispositivos para la canalización de tráfico, señalización de obra, bandereros y auxiliares de tránsito para facilitar el paso de los vehículos de forma segura y gradual.

“Siempre estaremos asegurando unos carriles peatonales de mínimo 3,50 metros para que la gente tenga, de manera segura, su recorrido a los sitios de trabajo, a los centros educativos que hay en la zona de la calle 72, en cualquier momento, especialmente, en las horas pico de la mañana y la noche. La prioridad será la circulación segura de peatones y ciclistas, así como el acceso peatonal a los predios y establecimientos comerciales” indicó el ingeniero Narváez.

De manera previa al nuevo cierre, el concesionario Metro Línea 1 informó a las comunidades y comerciantes de la calle 72 el plan de manejo de tránsito, garantizando el acceso al comercio y edificios de vivienda. No obstante, se precisó que, si el acceso a algún parqueadero resulta afectado durante las obras, el concesionario brindará un parqueadero provisional cuyo costo será asumido por él mismo.

“Siempre se estará garantizando el flujo de los buses de Transmilenio por la av. Caracas. La estación de Transmilenio siempre estará en operación”, concluyó el gerente general de la Empresa Metro de Bogotá.

Traslado de redes del acueducto

En otro punto de la ciudad, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá informó recientemente que avanzan las obras de traslado de sus diferente redes en el corredor por el cual se construirá el metro de Bogotá.

En la actualidad se vienen adelantando las obras del segundo tramo de intervención ubicado por la Avenida Villavicencio entre la Avenida Ciudad de Cali y la Avenida Primero de Mayo.

El avance de las obras para el tramo dos es del 35 % y contempla el traslado de, por lo menos, 3 kilómetros de tuberías principales y menores de acueducto; 1,7 kilómetros de alcantarillado sanitario y 1,3 kilómetros de tuberías principales y locales de alcantarillado.

La inversión propuesta para este sector es de $ 32.000 millones de pesos aproximadamente y ha generado al menos 200 empleos durante la ejecución de la obra.