Tatiana Calderón ha logrado un resultado histórico en las 24 horas de Le Mans al culminar la carrera en el puesto 9 de la categoría LMP2, la más nutrida de la competencia, con 24 de los 60 autos inscritos en las cuatro divisiones que conformaron la parrilla de la clásica carrera, que conmemora su edición 88.
El equipo de la colombiana, que también logró el lugar 13 en la general, estaba compuesto solo por mujeres. Tatiana tenía la compañía de la holandesa Beitske Visser y la alemana Sophia Floersch, conformando el único equipo femenino en las categorías de prototipos desde 1991 y el vigésimo quinto en toda la historia de la carrera de resistencia con mayor tradición.
Tatiana fue quien más manejó el vehículo del equipo Richard Mille, operado por Signatech, y tuvo una participación histórica para el automovilismo del país en la carrera de prototipos más difícil del mundo.
Ella es piloto de la Escudería Telmex Claro y fue la encargada de arrancar la competencia, así mismo de llevar el auto a la meta, lo que implicó una enorme responsabilidad y presión máxima.
“Terminamos las 24 horas de Le Mans en nuestro debut en el top 10, ha sido una de las mejores experiencias de mi vida. Una carrera que no olvidaré nunca con todas las condiciones posibles. El equipo hizo un trabajo fantástico”, dijo Tatiana.
La colombiana dijo sentirse muy satisfecha por su desempeño y tener la ilusión de poder regresar el próximo año: “Esperamos volver el otro año y terminar más arriba. Muchas gracias a todos por el apoyo”.
En este su primer turno de triple stint, Tatiana luchó en contra de su mentor e ídolo, el ex Fórmula Uno Juan Pablo Montoya, a quien enfrentó por primera vez en su carrera y con quien intercambió posiciones una y otra vez, luchando en el periodo por el sitio 13 de la LMP2.
Montoya debió retirar su vehículo #21 por varios fallos en el encendido que no permitieron que siguiera en carrera.
En su segundo y tercer turnos -sábado y domingo- Tatiana y coequiperas se mantuvieron en el top 10 de su clase, no sin antes batallar con safety cars, llegando a rodar en el séptimo lugar y el noveno, con un desempeño sólido de este equipo femenino, que en verdad ha dado una grata sorpresa.
Finalmente, en el cuarto turno de la piloto Telmex Claro, cuando restaba poco más de una hora de carrera, la colombiana salió con mucha seguridad para tomar los controles del auto #50 del Richard Mille Racing, lidiando por cuarta vez con el safety car y un relanzamiento de la competencia cuando faltaban 23 minutos para el final.
Tatiana fue contundente, con un gran cierre en su primera carrera de 24 Horas en Le Mans, sin cometer errores, para concluir en el noveno sitio de LMP2 y en el decimotercero general, entre casi una centena de autos que tomaron la partida en el Circuito de La Sarthe.
Toyota mandó en LMP1
Toyota logró este domingo su tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans gracias a la actuación de sus pilotos del N.8 Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley.
El segundo puesto fue para el Rebellion de Norman Nato, Bruno Senna y Gustavo Menezes, que superó a su vez a otro Toyota, el de Kamui Kobayashi, Mike Conway y el argentino José María López.
El constructor japonés no se vio inquietado en esta 88ª edición de la mítica carrera.
Este ‘hat-trick’ permite a Toyota conservar el trofeo en propiedad, que podrá ser expuesto en la fábrica de la marca en Japón.
Fue igualmente la tercera victoria en Le Mans para el suizo Sébastien Buemi y para el japonés Kazuki Nakajima, y la segunda para el neozelandés Brendon Hartley.
“Pensábamos que todo se alineaba contra nosotros al principio, pero finalmente terminamos con cinco vueltas de ventaja”, declaró Buemi.
Su vehículo sufrió problemas de freno en las primeras horas de la carrera.
Brendon Hartley afirmó por su parte que el ambiente “no era en absoluto el mismo sin los aficionados”, pero que ganar una segunda ocasión en Le Mans es “una sensación magnífica”.
Esta 88ª edición tuvo lugar a puerta cerrada a causa de la pandemia de coronavirus y tuvo lugar de forma excepcional en septiembre, cuando habitualmente se disputa en junio.
En principio, Toyota no participará en la próxima edición de la legendaria carrera de resistencia en 2021 con su TS050 híbrido, ya que se preparará para la nueva categoría de “hipercars” a partir de 2022.
Buemi y Nakajima se impusieron en 2018 y 2019 con Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula 1. Pero el español decidió preparar este año su regreso a la Fórmula 1 la próxima temporada con Renault.
Su sustituto fue Brendon Hartley, ganador en Le Mans en 2017 con Porsche.
Luego de haber salido de la pole el sábado, el N.7 de Conway, Kobayashi y López lideró hasta el ecuador de la carrera, antes de verse obligado a cambiar su turbo.