El concesionario Autopista Magdalena Medio, que inició sus actividades el primero de diciembre de 2022, se complace informar que ha finalizado el 100 % de las obras prioritarias, mejorando las condiciones de la vía para una óptima transitabilidad de los usuarios que recorren desde el centro del país hasta la costa Caribe colombiana.
El corredor vial está diseñado para transitar a una velocidad de entre 80 y 100 kilómetros por hora; con la optimización de la infraestructura vial recibida, el transporte de carga, que representa el 63 % de los usuarios que transitan diariamente los 259,6 km entre Puerto Salgar y Barrancabermeja, no solo podrán disfrutar de una vía segura, sino que conseguirán disminuir los tiempos en sus desplazamientos, significando también la disminución en los costos de operación.
“La culminación de estas obras prioritarias es un hito importante para este corredor vial que fue recibido con más de 8.500 patologías como baches, fisuras, ahuellamientos. Ahora, los usuarios y habitantes de esta zona podrán transitar por la Troncal del Magdalena 1 en menos tiempo y disfrutar de una vía más segura, lo que abrirá nuevas oportunidades para el crecimiento económico, el turismo y la integración social”, aseguró Luis Eduardo Gutiérrez, gerente general del concesionario Autopista Magdalena Medio.
En esta fase de preconstrucción, que culminará en diciembre de este año, además de las intervenciones prioritarias para poner a punto el corredor vial, se ejecutan actividades de mantenimiento rutinario y operación de la vía, y se adelantan los estudios y diseños de detalle, el plan de obras, así como las gestiones prediales, ambientales y sociales que preceden el inicio de las obras.
¿En qué consistieron las intervenciones prioritarias?
Desde la firma del acta de inicio, se contempló un plan enfocado en implementar obras prioritarias que permitieran modificar el estado del corredor vial y mejorar la conectividad y el bienestar de los municipios del área de influencia, así como la seguridad vial para los transportadores de carga y los usuarios de la vía.
Durante la ejecución de las obras se contó con 13 frentes de trabajo a lo largo del corredor vial, interviniendo más de 8.500 zonas que presentaban baches, hundimientos y ahuellamientos; también se sustituyeron 1.256 señales verticales que no cumplían con los estándares requeridos, se instalaron 44.802 tachas, se efectuó la demarcación horizontal de 1.287.224 metros lineales, que incluye la señalización de pasos urbanos y zonas escolares; igualmente, se intervinieron 215 obras hidráulicas como box coulvert y alcantarillas, y se aplicaron 115.095 metros lineales de sello de fisuras, dejando como resultado un corredor vial en óptimas condiciones para el servicio de los usuarios.
Adicionalmente, como parte de las actividades de mantenimiento rutinario, se realizó la limpieza de 1.551 m³ de tierra originada por derrumbes, de 1.204 obras hidráulicas transversales y 138.000 metros lineales de obras longitudinales tipo cunetas, así como de las más de 4.400 señales verticales instaladas; igualmente, se continúan realizando trabajos de rocería y limpieza en las márgenes y separadores a lo largo y ancho de los 259,6 kilómetros que comprenden el corredor vial concesionado.
Respecto a los puntos críticos encontrados en la vía, se estableció en conjunto con la interventoría la necesidad de desarrollar estudios adicionales para determinar las acciones a emprender, dependiendo de los hallazgos, que serán ejecutados en la fase de construcción.