El Ministerio de Comercio de China decidió incluir en su lista de entidades no confiables a Boeing Defence, Space & Security Group, así como las contratistas estadounidenses General Atomics Aeronautical Systems y General Dynamics Land Systems por tomar parte en la venta de armas a Taiwán, contraviniendo las leyes de la República Popular China.
Su inclusión en la ‘lista negra’ del Ministerio de Comercio chino implica para estas empresas la prohibición de realizar actividades de importación y exportación relacionadas con China, así como llevar a cabo nuevas inversiones en China.
Asimismo, los altos directivos de las compañías señaladas tendrán prohibida su entrada a China y se podrán rechazar y cancelar permisos de trabajo, estancia o residencia a directivos de las empresas mencionadas.
Por otro lado, se impondrán a las tres firmas estadounidenses de defensa multas por un monto equivalente al doble del importe de los respectivos contratos de venta de armas a Taiwán.
En este sentido, el Ministerio de Comercio chino advierte de que las empresas deberán realizar los pagos de conformidad con las leyes y reglamentos pertinentes dentro de los 15 días siguientes a la fecha del anuncio.
“Si esta decisión no se implementa dentro del plazo, el mecanismo de trabajo de la lista de entidades poco confiables tomará medidas como imponer multas adicionales de acuerdo con la ley”, añade.
El pasado mes de febrero, el Ministerio de Comercio de China incluyó en la lista de entidades no confiables a las estadounidenses Lockheed Martin Corporation y Raytheon Missiles & Defense.
Segundo denunciante de Boeing en dos meses murió a causa de una “enfermedad repentina”
Joshua Dean, un denunciante del gigante de la aviación Boeing, murió repentinamente tras haber acusado al proveedor de la mayor compañía aeroespacial del mundo de ignorar defectos en la fabricación del 737 Max, un tipo de aviones que ha presentado fallas en los últimos años.
El hombre fue declarado muerto el pasado 30 de mayo, después de haberse conocido la noticia del fallecimiento de un primer denunciante, John Barnett, quien a sus 62 años se habría quitado la vida en un misterioso hecho.
Dean era un exempleado de Spirit AeroSystems, un fabricante de aviones que produce componentes cruciales como el fuselaje del Boeing. Según este empleado, su despido fue una represalia por señalar los estándares inadecuados de la empresa en sus instalaciones de fabricación en Wichita, Kansas, Estados Unidos.
El hombre de 45 años murió a causa de una infección de rápido crecimiento. Dean, de Wichita, Kansas, gozaba de buena salud hasta hace unas dos semanas, cuando ingresó en el hospital, informó el medio.
Dean, que había trabajado en Spirit desde 2019, expresó por primera vez su preocupación por los agujeros en los mamparos perforados incorrectamente en algunos aviones Boeing 373 Max en octubre de 2022, dijo TIME, citando una demanda de accionistas que acusaba al fabricante de encubrir fallas de producción.
La queja principal del denunciante había sido un misterio hasta agosto de 2023, cuando Boeing y Spirit admitieron un retraso en la entrega causado por el inconveniente mencionado anteriormente. Más tarde, presentó una queja ante la Administración Federal de Aviación, alegando que fue el chivo expiatorio en el esfuerzo de Spirit por mantener en secreto los problemas de producción.
El hombre de 45 años comenzó a trabajar en Spirit en 2019, después de graduarse en ingeniería mecánica. Sin embargo, perdió su trabajo en 2020, debido a despidos relacionados con covid. Afortunadamente, recuperó su trabajo al año siguiente, cuando Spirit lo contrató como auditor de calidad, según el Hindustan Times.
Contrajo MRSA, una infección bacteriana grave, y neumonía. Requirió intubación continua durante su estancia en el hospital de Oklahoma City.
Mientras tanto, su abogado Brian Knowles calificó su fallecimiento como una “pérdida para la comunidad de la aviación y el público que vuela”, y agregó que siempre defendió lo que consideraba correcto y expresó su preocupación por cuestiones de seguridad y calidad. “Las empresas de aviación deberían alentar e incentivar a aquellas personas que plantean estas preocupaciones. De lo contrario, la seguridad y la calidad realmente no son las principales prioridades de estas empresas”, dijo Knowles a Al Jazeera.