Una de las quejas más frecuentes por parte de los pasajeros de las aerolíneas son las constantes demoras en los itinerarios, pues muchas veces los vuelos sufren retrasos de una, dos o hasta más horas, lo cual molesta mucho a los usuarios; sin embargo, ¿es culpa de las aerolíneas?
Aunque estas empresas no están exentas de presentar retrasos en la operación, lo cierto es que para la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) el problema radica en el programa de demoras en tierra (GDP, por sus siglas en inglés), el cual es administrado por la Aeronáutica Civil y el Ministerio de Transporte del país.
En este sentido, la entidad hace un llamado urgente al Ministerio de Transporte y a la Aeronáutica Civil para que adopten medidas inmediatas que permitan aliviar los problemas operacionales que se están registrando en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.
“La cantidad de vuelos no regulares, privados, militares y de Estado que operan en horas pico está causando demoras severas casi diariamente en los vuelos de pasajeros a raíz del Programa de Demoras en Tierra (GDP)”, señaló Andrés Uribe, director de la IATA para el país.
Para la entidad es preocupante que desde el pasado 29 de mayo esta medida haya sido aplicada más de 300 veces, situación que ha resultado en demoras en las llegadas y salidas e incluso cancelación de vuelos, afectando hasta ahora, por causas ajenas a las aerolíneas, a unos 850.000 pasajeros. Solo el jueves, el GDP aplicado en El Dorado ha demorado 130 vuelos, lo cual afectó a unos 17.600 pasajeros con retrasos de entre dos y cuatro horas, “una prueba más de que la situación en Bogotá es insostenible”, para Uribe.
Por poner un ejemplo, en agosto todos los aeropuertos de Estados Unidos sumaron un total de 63 GDP. “Ni el aeropuerto Kennedy de Nueva York, el Heathrow de Londres o el Haneda de Tokio han experimentado la aplicación de tantos GDP como El Dorado”, mencionó la IATA.
La aeronáutica define el GDP como un programa en el que “las aeronaves son retenidas en tierra con el fin de gestionar la capacidad y la demanda en un lugar específico, mediante la asignación de turnos de llegada y salida. El propósito del programa es apoyar la misión de la ATM y limitar la espera en vuelo. Se trata de un programa flexible que puede ser implantado de diversas maneras, dependiendo de las necesidades del sistema de tránsito aéreo”.
Sin embargo, desde hace varios meses varias aerolíneas se han venido quejando de los GDP aplicados por la entidad, ya que una fuente le comentó a SEMANA que este programa debería ser aplicado en situaciones específicas, pero en Colombia se utiliza de manera muy frecuente en situaciones que, quizá, no lo ameritan.
Ahora que se viene una de las mejores temporadas del año, que es la semana de receso escolar, la IATA señala que es urgente que las autoridades implementen algunas medidas inmediatamente para garantizar el buen desarrollo del tráfico aéreo en estas fechas, que van del 8 al 18 de octubre.
- No aplicar Programa de Demoras en Tierra (GDP) a las aerolíneas, de manera que se cumpla la planeación estratégica aprobada con anterioridad a las compañías aéreas.
- Priorizar a la aviación regular de pasajeros principalmente en las horas pico de operación del aeropuerto El Dorado.
- No aprobar ningún vuelo no regular durante las horas pico.
- Restringir los vuelos de la aviación general sólo a los que están dentro de la asignación aprobada para las horas valle y sin exceder la cuota asignada.
- Asegurar que los Centros ATC y las torres de control cuentan con el personal adecuado para que las operaciones sean fluidas y puntuales.
“IATA insiste en la necesidad de aplicar cuanto antes, estas medidas operacionales que ya han sido presentadas a las autoridades, para minimizar la posibilidad de aplicar GDP recurrentemente y no seguir afectando negativamente la operación de las compañías aéreas y el servicio a sus pasajeros”, concluyó Uribe.