La hermana del presidente Iván Duque, María Paula Duque Samper, renunció este miércoles a su cargo en Avianca como chief customer experience officer. Era vicepresidenta en esta aerolínea.
“A María Paula, un agradecimiento especial de parte de todo el equipo de Avianca por su esfuerzo incansable y compromiso en estos retadores cinco años de trabajo”, dijo Anko van der Werff, presidente y CEO de Avianca Holdings.
María Paula Duque permanecerá en el cargo hasta el 28 de febrero y se espera que en las próximas semanas la aerolínea anuncie su reemplazo.
Duque se vinculó a la aerolínea Avianca desde mediados de 2016, primero como vicepresidente de relaciones institucionales y asuntos públicos y desde septiembre de 2019 como vicepresidente de experiencia del cliente. Aunque no se divulgaron oficialmente las razones de su renuncia, fuentes cercanas a esta alta ejecutiva señalan que se retira para dedicarse a un emprendimiento de transformación digital.
Desde enero de este año, María Paula Duque también trabaja como socia inversionista de la firma Avanz Consultores y desde mayo de 2020 es miembro de la junta directiva de EWA Capital. También ha sido miembro de las juntas directivas de asociaciones y firmas relevantes como la ANDI, Seguros Bolívar, la Asociación Nacional de Anunciantes de Colombia, Credibanco, Internexa y la Cámara de Comercio de Bogotá.
Antes de llegar a la aerolínea ya tenía una exitosa carrera, trabajó durante 11 años con la multinacional de tecnología Microsoft primero para el área Andina y luego desde Estados Unidos. Entre 2002 y 2005 fue viceministra de Comunicaciones y antes se había desempeñado como asesora de regulación de Telecom.
La hermana del presidente de la República es abogada de la Universidad de los Andes, cuenta con una especialización en marketing electoral y opinión pública de la Universidad Javeriana y una maestría en comunicaciones de la Universidad de Strathclyde (Escocia).
También posee un MBA (Master of Business Administration) de la Inalde Business Schoool.
¿Cuál es la situación de Avianca?
El pasado 5 de octubre, el juez de bancarrotas de EE. UU., Martin Glenn, aprobó el plan de financiamiento de la aerolínea. Esto se dio cinco meses después de que Avianca se acogiera al capítulo 11 de del Código de Bancarrota de Estados Unidos para reestructurar sus finanzas debido a la profunda crisis financiera en la que se encontraba.
La aprobación del Tribunal de Bancarrota de Estados Unidos permitió a la aerolínea acceder a un financiamiento bajo la figura de deudor en posesión (DIP por sus siglas en inglés) por un total de US$2.000 millones y, según informó la compañía, en ese momento se produjo el desembolso inicial.
El esquema de financiamiento DIP de la compañía asciende aproximadamente a US$2.000 millones y está dividido en dos tramos. El tramo A Senior Garantizado consta de US$1.270 millones y el tramo B Garantizado Subordinado de US$722 millones. De acuerdo con la aerolínea, el financiamiento del DIP incluye aproximadamente US$1.200 millones de nuevos fondos.
Es de recordar que la compañía informó sobre los compromisos que adquirió dentro de su financiación en el marco del proceso de reorganización que afronta en la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.
En primera instancia, Avianca Holdings se comprometió a mantener una caja de efectivo de al menos US$400 millones, así como a mantener la casa matriz de operaciones y administración y centro de conexiones de vuelo en Colombia, en caso de que algunos posibles inversionistas se interesen en la compañía. Además, en su momento, Avianca confirmó la compra del 19,9 % de las acciones de LifeMiles, convirtiéndose de este modo en la propietaria del 89,9 % de esta empresa. El 10,1 % pendiente podría ser adquirido a futuro.
Debido a lo anterior, Avianca no utilizó un préstamo que le había aprobado el Gobierno nacional, encabezado por el Ministerio de Hacienda, por US$370 millones con el fin de ayudar a la supervivencia de la compañía que representa el 45 % del transporte aéreo de Colombia.