Odinsa, accionista mayoritario de la Concesión Vial de los Llanos, y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) suscribieron este viernes 8 de enero el Otrosí No.10 al Contrato de Concesión No. 004 de 2015 para reactivar las obras. Mediante este acuerdo entre las partes, se modifica el alcance del proyecto Malla Vial del Meta con el fin de hacerlo financieramente viable, luego de que en 2016 se paralizara su construcción por cambios en las variables macroeconómicas. Con la suscripción del Otrosí No. 10 se modificaron, entre otros, el valor del contrato pasando a $1,58 billones (valores de diciembre de 2013), el valor del VPIP y el alcance del proyecto, que ahora comprende la construcción y mejoramiento de 267,4 kilómetros de vías. En cuanto a la vigencia del contrato, permanece como se había planteado originalmente, es decir, con un plazo máximo de 30 años, de los cuales ya se han cumplido los primeros cinco años. Dentro de los tramos priorizados para iniciar actividades se encuentra el ubicado en cercanías del río Guayuriba en el corredor que comunica a Villavicencio con Acacías, y que se ha visto afectado por crecientes e inundaciones. La intervención de un par vial de 2,75 km entre La Cuncia y el río Guayuriba hace parte de la Unidad Funcional 2 y dará una solución definitiva al sector en términos de deslizamientos. La inversión será de $35.000 millones aproximadamente, que incluye los temas predial, ambiental, social y la obra civil. Además, generará cerca de 100 empleos directos y su tiempo de ejecución será de 18 meses. El proyecto de Cuarta Generación para la Malla Vial del Meta, incluye los corredores Granada –Villavicencio y Villavicencio – Puerto López – Puerto Gaitán. Con relación al anillo vial de Villavicencio, se mejorará la intersección de Fundadores y se dará continuidad al mismo con la construcción de una nueva vía que lo conectará con el corredor de 4G Villavicencio-Yopal. Le puede interesar: Fitch: Odinsa no tendrá dividendos de concesiones aeroportuarias en 2020 En total, estos tramos contemplan 267,5 kilómetros de vía que actualmente se encuentran en fase de operación y mantenimiento, de los cuales 7,5km de construcción de vía nueva entre la Intersección Catama y Puente Amarillo; 257km de rehabilitación; 3km de mejoramiento y 26km de segunda calzada (10,6km entre Acacias y la Cuncia, 9km entre la Cuncia y Ciudad Porfia y 6,2km entre río Ocoa y acceso a la base militar de Apiay). El proyecto reducirá en más de 25 minutos el tiempo de viaje de los tractocamiones que atraviesan la ciudad de Villavicencio, de los costos de operación vehicular y los tiempos de viaje al incrementar la velocidad de circulación y en total generará 1.800 empleos. El Contrato de Concesión No. 004 de 2015 fue suscrito entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Concesión Vial de los Llanos S.A.S. el 5 de mayo de 2015, pero se encontraba en fase de pre-construcción desde 2016 mientras se resolvía en un tribunal de arbitramiento que determinaría la viabilidad del proyecto por los efectos del cambio en las variables macroeconómicas, en especial por la caída del precio del petróleo y sus consecuencias en el trafico del proyecto. Así las cosas, el 28 de febrero de 2019, el Tribunal Arbitral emitió un laudo en el cual ordenó a las partes renegociar las bases del contrato y buscar formulas de arreglo que permitan el cumplimiento de su objeto. Desde esa fecha el Gobierno nacional, en cabeza de la ANI, inició las mesas de negociación con el concesionario para la reactivación del proyecto que culminan con el acuerdo mencionado. Le puede interesar: FDN aportará $350.000 millones al proyecto 4G Alto Magdalena