Combinar la rudeza con la comodidad fue uno de los retos de Mitsubishi con uno de sus modelos más emblemáticos, la pick up L200, que ahora, con el apellido Tritón y gracias al diseño ‘J’ de la doble cabina, permite un mejor aprovechamiento del espacio interior, ofreciendo mayor seguridad a los ocupantes y una mayor ergonomía, al tener los mejores ángulos entre el espaldar y la silla de la parte trasera.

Una pick up con más de cuatro décadas de historia (vio la luz en 1978), que ha tenido una evolución lógica y que encarna la filosofía de mejoramiento continuo de la marca japonesa.

Es un modelo que se destaca, además, por su nuevo motor cuyo bloque está elaborado en aluminio de 2.442 centímetros cúbicos de inyección directa de combustible Common Rail y turbo de geometría variable e intercooler, que cuenta con el Sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control) de control valvular, con beneficios como ahorro de combustible, más amigable con el medio ambiente y mejor aprovechamiento de la eficiencia en torque y potencia.

Se comercializa en dos versiones, con nuevas cajas mecánica y automática con paddle shifters de seis marchas (GLX y GLS, respectivamente). Otro de sus valores agregados es que cuenta con cadena de repartición, lo que reduce los costos de mantenimiento, algo muy importante cuando se habla de un modelo de trabajo y grandes exigencias.

Es un todoterreno y, por eso, hay que mencionar sus sistemas 4x4: Easy Select para la versión GLX y el Super Select 4WD-II para la versión GLS, cuya velocidad de activación o desactivación del 4x4 en los modos H es posible hasta los 100 kilómetros por hora.

Así mismo, para la versión GLX se incorpora un diferencial trasero tipo LSD híbrido (para un bloqueo parcial del mismo) y para la versión GLS se añaden los siguientes sistemas de seguridad: Asistente de Frenado (Hidráulico) (BA), Control Activo de Estabilidad y Tracción (ASTC), Asistente de Arranque en Pendiente (HSA) y Asistente de Estabilidad de Tráiler (TSA).

FICHA TÉCNICA

Motor (c.c.): 2.442 Turbodiésel

Potencia (HP): 134 a 3.500 rpm (GLX)

178 a 4.000 rpm (GLS)

Torque (Nm): 324.6 entre 1.500 y 2.500 rpm (GLX)

430.02 a 2.500 rpm (GLS)

Transmisión: Mecánica de 6 marchas (GLX)

Automática de 6 marchas (GLS)

Dimensiones (mm): largo 5.220; ancho 1.815; alto 1775 (GLX) y 1.795 (GLS); 3.000 distancia entre ejes; largo platón 1.520; ancho platón 1.470; alto platón 475

PRECIO

$126.900.000 (GLX)

$160.900.000 (GLS)