En esta jornada del día sin carro y sin moto se hicieron alrededor de 2,3 millones viajes en bicicleta. A las 6 de la tarde, en las ciclorrutas de la ciudad se registró un aumento del 94 por ciento de usuarios con relación a los que ruedan en un día típico. Esto se complementó con los 2,1 millones de pasajeros que transportó TransMilenio y los 1.476.898 de usuarios de los servicios zonales del SITP. Durante este día sin carro también se registraron por primera vez los usuarios de TransMiCable, que fue de 16.076. Esto se tradujo en que la velocidad promedio fue de 31 Kilómetros por hora, un aumento del 24 por ciento comparado con un día normal. Además, se disminuyó en un 20 por ciento las emisiones de material particulado y en un 50 por ciento los niveles de ruido. “Queremos felicitar a todos los bogotanos por demostrar compromiso con la movilidad sostenible y con la ciudad, como lo muestran todos los indicadores de hoy. (...) Fue una jornada en la que los bogotanos disfrutaron de una ciudad menos contaminada y con mejor movilidad, lo que sin duda mejora la calidad de vida y los tiempos de viaje”, dijo el secretario Distrital de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo. Puede leer: Para 2040 en Bogotá solo podrían rodar carros eléctricos o cero emisiones El alcalde Enrique Peñalosa, por su parte, dijo que "jornadas como esta muestran una manera distinta de vivir en Bogotá. Esta es la ciudad que queremos, donde la gente se movilice en bicicleta, transporte público y en buenas ciclorrutas. Queremos que la gente deje el carro en la casa y se mueva diferente”. El alcalde además firmó el decreto de Planes Integrales de Movilidad Sostenible, que busca fomentar e incentivar el uso de modos sostenibles de transporte en las entidades del Distrito del nivel central, descentralizado y en sus localidades. Este decreto le apuesta a que las entidades creen planes de movilidad sostenible para que los funcionarios se bajen de sus vehículos y utilicen modos sostenibles para movilizarse a sus lugares de trabajo. Por otro lado, en este Día sin carro, la Concejal María Fernanda Rojas aprovechó para alertar cuestionar por qué metas del Plan de Desarrollo como conservar 100 kilómetros de ciclorrutas apenas haya avanzado un 30,1 por ciento en la ciudad. Para la cabildante de la Alianza Verde "es lamentable que la alcaldía en estos tres años no haya avanzado en incentivar el uso de medios de transporte limpios, como por ejemplo la bicicleta, que permita ayudar a mejorar la mala calidad del aire que tiene Bogotá". Sugerimos: ¿Sobrevivirán los taxis eléctricos en Bogotá? La cabildante también recordó que la Red de Monitoreo de Calidad del aire no está cumpliendo adecuadamente su función, dado que con cierta frecuencia dejan de funcionar una o varias estaciones, lo cual podría mejorar artificialmente los promedios con los cuales se elaboran los informes mensuales y anuales sobre calidad del aire en Bogotá. Aun así —dice ella— al revisar los informes, algunas estaciones muestran promedios muy por encima de las recomendaciones de la OMS y de la norma Colombiana. Esta jornada, sin duda permite poner sobre la mesa las necesidades y los proyectos que se deben hacer para mejorar la movilidad y la calidad del aire en Bogotá. Recomendamos: ¿Qué respiran y de dónde proviene la contaminación en Bogotá?
Foto: Las fotos fueron tomadas el 6 y el 7 de febrero entre las 8 y 9 de la mañana desde la el mirador y la Circunvalar y desde el Puente Peatonal del parque Renacimiento de la 26. Foto: Guillermo Torres/SEMANA.
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