Una costa baja y pantanosa es la caracteristica principal del litoral Pacífico. Las vías terrestres paralelas al mar son verdaderamente impracticables; si en el Caribe se ha podido hacer la carretera marginal, en el Pacifico será imposible; tal vez se logre la vía paralela Cabo Corrientes-Frontera con Panamá por el filo de la cordillera donde se divorcian las aguas (el viejo proyecto de la Carretera Panamericana, de pasada, el logico y económico, sin intereses regionales) pero de Cabo Corrientes al sur no sera posible: pantanos, esteros, bocanas, corrientes de marea y estuarios; por allí sólo se puede transitar embarcado, y así lo estan haciendo todos los pobladores en sus canoas, a canalete o con motor de popa; asitransitan de uno a otro rio, por los esteros, sin salir al mar. Es realmente un regalo de la naturaleza para las comunicaciones y el comercio de esa zona.Viajé todo ese canal con sus bocanas, algunas peligrosas, sus esteros que en muchos casos se secan en las bajas mareas, pero el paso es totalmente practicable; algunas comunidades hacen lo que llaman "covar los esteros", pasos que se secan en la bajamar son ahondados a machete y pala, en una verdadera obra de titanes, para que el paso no se interrumpa.Desde Virudó hasta Pilisá, y desde Bocas del Baudo (Pizarro) hasta el Delta del San Juan, el canal es continuo; desde ese delta, remontando el río San Juan y el río Calima, se llega a donde ya hay carretera, un ramal de la vía Buenaventura- Cali. El canal, a partir de Buenaventura, sigue hasta Tumaco; salvo el paso del golfo de Tortugas, todo el viaje es en aguas interiores, y por ese canal hay un tráfico intenso; claro está, lleno de pasos malos y secaderos, de inmensas revueltas, de obstáculos, pero hay paso.Falta la ayuda gubernamental, bien sea del Ministerio de Obras, o de la Dirección Maritima y Portuaria; sería mejor tal vez, de ésta última, porque entiende de asuntos maritimos, para someterlo a un estudio técnico, rectificarlo, completarlo y mantenerlo todo el año practicable en toda marea o en mal tiempo; ésa sería la verdadera ayuda a la región, una buena y segura vía marginal, para esos pueblos de ancestro marino; ellos saben de embarcaciones y de tráfico acuático.Recordemos la ultilisima vía llamada "Intercostal Waterway" que recorre toda la costa Este de los Estados Unidos; ésa es arteria importantísima del comercio, aunque carreteras y ferrocarriles la acompañen paralelos.Si son comunicaciones lo que falta a nuestra Costa Pacifica para que haya el intercambio comercial y cultural, ahí está ese embrión del canal costero, que requiere acción para mantenerlo constantemente practicable, uniéndolo además, por las cabeceras de los ríos a la red vial del interior.LOS BURGOS DE LA COSTA SUR DEL CHOCOBurgo se denomina un poblado en Europa Central, donde viven todos los campesinos de la región, y van diariamente a trabajar a sus parcelas de los alrededores, no hay casas en los campos.En Colombia este burgo no existe, es reemplazado por el pueblito donde viven algunos comerciantes y funcionarios, pero el campesino vive en su parcela, y viene de cuando en vez al pueblo, para traer su producto y mercar lo necesario para su vivir aislado. En los alrededores de nuestro pueblo están regadas las casitas campesinas, a veces agrupadas en veredas.Pues en las bocanas de los ríos del litoral sur del Choco, si existe el típico burgo, todos los moradores viven en el pueblo y salen diariamente a cultivar en sus parcelas, en ríos y quebradas, para después regresar a sus hogares en el pueblo al final de cada jornada; los que se dedican a la pesca igualmente, cada día van al mar fuera de la bocana, para regresar más tarde al pueblo.Pero hay una diferencia fundamental y sutil en el funcionamiento de estos típicos burgos: el horario solar no marca su rutina, ni sus jornadas; para poder remontar los ríos y quebradas hasta sus parcelas, deben hacerlo con la marea entrante, no importa a qué hora del día se inicie esa subida de aguas, dado que a contracorriente sería imposible bogar; igualmente para el retorno: debe hacerse con la marea vaciante, y éso conduce a un horario y sistema de vida extraordinariamente raro. En esos pueblitos no se vive el día solar, se vive con las mareas, o sea con un cuasi calendario lunar.Como las mareas no van con el sol, van con la resultante sol-luna, allí se viven días de mas o menos 25 horas, por lo tanto va variando continuamente con relación a nuestro calendario solar.Un ejemplo: si la marea grande empieza a subir a las 11 de la noche, pues a esa hora se levanta el pueblo, se prenden fogones para preparar el avio de viaje (el famoso "tapao") y se alistan canoas y herramientas; los agricultores se van, regresarán con la vaciante de la siguiente marea.Esa rutina "contrapunteada" del vivir diario, no la captan las autoridades que permanecen en el pueblo, y como viven con el horario solar,su día principia a las ocho de la mañana y termina a las seis de la tarde, igual siempre, y en desacuerdo con las mareas.Y si gobernantes y gobernados viven con horarios diferentes, las cosas no pueden marchar. ¡Qué dificil es desentrañar los misterios y entender a fondo nuestra Costa del Pacifico.Bogotano, 56 años, oficial retirado de la Armada Nacional con el grado de Teniente de Navio y Capitán de Altura de Marina Mercante. Desde 1957 se ha dedicado a viajar y estudiar las costas colombianas, materia sobre la cual ha dictado numerosas conferencias. Guillermo Fonseca Truque es autor, además de esculturas de movimiento perpetuo basadas en gravedad y magnetismo, y publicó recientemente un libro sobre temas sociológicos colombianos, titulado "Manuscritos Inutiles".