La administración distrital, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), decidió revocar los procesos licitatorios y los concursos de méritos de las correspondientes interventorías para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, que abarca desde la calle 99 hasta la calle 24.
Esta decisión se fundamenta en el documento “Análisis de movilidad del Borde Oriental”, realizado por la Secretaría Distrital de Movilidad, que evalúa la simultaneidad de las obras en el borde oriental. Con base en cual, el IDU determinó que no es factible continuar con dichos procesos licitatorios mientras avanzan las obras que afectan actualmente el borde oriental de la ciudad.
Al respecto, el director del IDU, Orlando Molano, indicó que “el alcalde Carlos Fernando Galán solicitó un estudio de movilidad para tomar decisiones sobre el Corredor Carrera Séptima. Acá tenemos dos decisiones fundamentales: un proceso de obra con la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas que afecta desde las calles 24 hasta la 72, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100. En consecuencia, las condiciones de obra en el borde oriental de la ciudad llevan al IDU a tomar la decisión de revocar los procesos licitatorios e interventorías entre las calles 99 a la 24″.
El funcionario precisó: “a hoy, no tenemos ninguna oferta radicada, lo que nos permite tomar esta decisión hasta nueva orden”.
El análisis de movilidad revela que el borde oriental de Bogotá, actualmente afectado por importantes proyectos de infraestructura, no podría soportar la ejecución simultánea de estas obras con los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 24.
Entre las obras que impactan actualmente el área se encuentran la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100, ambas en diferentes fases de ejecución que generan un impacto significativo en la movilidad.
Al respecto, la secretaria Claudia Díaz agregó: “Realizamos un análisis de movilidad del sector, considerando los resultados de la Encuesta de Movilidad de 2023, que evidencia que, bajo las condiciones actuales, la construcción del tramo central de la Carrera Séptima (entre la calle 99 y la calle 24) generaría impactos en la movilidad del borde oriental que podrían resultar en reducciones de la velocidad en algunos corredores del sector hasta de un 41 % y los tiempos de viaje podrían aumentar hasta un 25 % para quienes usan transporte privado y un 34 % para quienes usan transporte público”.
La Línea 1 del Metro de Bogotá ya comenzó su intervención en la avenida Caracas, lo que ha llevado a los usuarios a buscar alternativas de movilidad como la avenida NQS y las carreras 24, 17, 13, 11, 7 y la av. Circunvalar.
Esta decisión no afecta el tramo norte del Corredor Carrera Séptima (desde la calle 99 hasta la 200) que continúa su marcha y se encuentra en etapa de preconstrucción.
“El Corredor Carrera Séptima que hoy está adjudicado consta de tres grupos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200 más el patio-taller. Es un contrato de $ 1.5 billones, de 11.5 kilómetros de longitud, 10.75 kilómetros de ciclorruta, más de 163 mil metros cuadrados de espacio público y 268 predios, de los cuales ya tenemos 149, nos hacen falta 119 predios y 89 mil millones”, explicó el director Molano.
El funcionario enfatizó: “En este tramo adjudicado encontramos problemas de diseños, redes húmedas y secas, permisos ambientales y hallazgos arqueológicos, entre otros. Por eso, para un contrato que hoy está en etapa de preconstrucción, que está armonizando los diseños y que debería arrancar en octubre, estamos analizando una prórroga porque no dejaron todo listo ni los recursos, los cuales ya los conseguimos en este Plan de Desarrollo”.
El IDU había suspendido las licitaciones y concursos de méritos para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima a la espera del “Análisis de Movilidad del Borde Oriental” desarrollado por la Secretaría Distrital de Movilidad que tiene como uno de sus insumos los resultados de la Encuesta de Movilidad de 2023.
En este sentido, avanzar con el proceso licitatorio de los tramos 1 y 2 del Corredor de la Carrera Séptima entre las calles 99 y 24 generaría mayor congestión en el borde oriental, afectando la movilidad de más de 250.000 personas que viven, estudian, trabajan y recorren a diario las localidades de Santa Fe y Chapinero, durante un período estimado de más de seis años.
Ahora, es importante que TransMilenio revise los parámetros operacionales de los buses en el corredor de la Carrera Séptima con el fin que se garantice una continua y eficiente prestación del servicio, de tal modo que el proyecto tenga en cuenta la información actualizada de los viajes en todos los medios de transporte y las condiciones de movilidad del área de influencia.