Proyecto de ley plantea reducir IVA a tiquetes aéreos

El mercado de la aviación en Colombia está perdiendo competitividad por cuenta de los altos precios en los tiquetes y las tarifas administrativas que las aerolíneas deben pagar a los operadores aéreos y que finalmente se traducen en lo que tiene que pagar el usuario. 

De hecho, un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus iniciales en inglés) manifestó la necesidad de reducir las tarifas e impuestos para esta industria, ya que el país estaba entre los lugares más caros para hacer negocios. De acuerdo con la entidad, Colombia es última en el ranking de 138 países en términos de coste-competitividad de sus tarifas e impuestos, según el Informe de Competitividad Global del Foro Económico Mundial. Los impuestos y tarifas encarecen los billetes aéreos de ida nacionales una de media de 20 dólares, y más de 100 dólares, los billetes internacionales.

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Es más, los colombianos acuden a estrategias como intentar comprar los fines de semana a medianoche a ver si cazan alguna promoción. Incluso otros aconsejan que es mejor hacer la compra de pasajes los martes en la noche, pero lo cierto es que el ahorro resulta ínfimo. 

Con la radicación del proyecto legislativo se busca fomentar la demanda del servicio interno e internacional de pasajeros. “Colombia tiene los tiquetes con las mayores cargas impositivas, después de Venezuela y Argentina, países con débil crecimiento en su conectividad aérea o incluso decreciendo y sostienen que la carga impositiva representa un factor negativo para la demanda del transporte y conectividad del país, al elevar significativamente el costo de los tiquetes para los pasajeros”, señala Barreto. 

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La sumatoria de impuestos y tasas incluidas en los tiquetes de avión representan en promedio 20 dólares en la tarifa doméstica y 100 dólares en una internacional, situación que llevó a que en el 2018 dicho monto representara el 30,3% y 40,9% del total del precio cobrado a los viajeros. Cerca del 71 % del costo de un tiquete aéreo en Colombia son impuestos. 

De acuerdo al documento, es por lo anterior que la Aerocivil ha reconocido la necesidad de: promover la supresión de algunos cargos adicionales en los tiquetes y evitar la imposición de nuevos. 

Los estudios de IATA muestran que una reducción del IVA del 19% al 10% tendrá un impacto positivo en los ingresos fiscales derivados del aumento del tráfico y de la actividad económica adicional. 

La demanda anual de viajeros subiría en 2,2 millones en vuelos nacionales, y en más de 3 millones de pasajeros al año si se agregan los trayectos internacionales. En este sentido, el proyecto plantea reducir la tarifa del IVA a los tiquetes aéreos del 19 al 5%, así como la eliminación del impuesto de timbre de salida al exterior con el fin de incentivar la demanda de transporte aéreo, promover la conectividad entre las regiones, dinamizar el turismo y facilitar el acceso a la comunidad en general al transporte aéreo. 

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