INNOVACIÓN
CIAC, la historia de un fabricante de aeronaves nacionales
La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana comenzó sus labores en el siglo pasado como reparadora de aviones. Hoy, junto a la FAC y sus aliados internacionales, construye naves tripuladas y no tripuladas.
El vuelo de la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) ha sido largo y duradero. Desde 1956 ganó protagonismo en el sector por sus operaciones de reparación y mantenimiento de aviones comerciales y militares. Así comenzó su trabajo. Luego, en el siglo XXI y después de 50 años de fundación, la entidad se convirtió en fabricante de aeronaves tripuladas y no tripuladas.
Para 2030 la meta corporativa es fortalecerse en el sector de defensa y conquistar el mercado del mantenimiento de las líneas comerciales de los aviones Boeing 737, de los Airbus A320, y del ATR 42/72. Como lo señalan algunas fuentes de la Aeronáutica Civil, este es un momento histórico para la CIAC, que se debe aprovechar para establecer las estrategias que permitan el desarrollo de la industria aeroespacial.
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¿Cómo lograrlo? Trabajando de la mano de sus socios estratégicos. La corporación tiene aliados en todo el mundo: desde la casa fabricante Embraer, de Brasil, hasta Airbus europeo. En 2006 la corporación modernizó 14 aviones T27 Embraer 312 Tucano, adquiridos en 1996 por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). Hoy, gracias a las capacidades de la CIAC y la FAC, estas naves cuentan con una vida útil de 20 años. “Muy pocos equipos en el mundo han logrado algo similar, y esto es un orgullo para nuestro país”, señala el gerente general de la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana, el brigadier general Iván Hidalgo.
Pero la entidad quería dar otro paso en esta industria. Por eso en 2009 comenzó a fabricar 25 naves Calima T90, que sirven de entrenamiento a los pilotos de la FAC. La unión entre la CIAC y la Fuerza Aérea Colombiana ha dado como resultado una fábrica de aviones: “Juntos nos pusimos al nivel de los productores de bienes y servicios aeroespaciales y adquirimos certificaciones europeas y norteamericanas de la industria aeroespacial”, dice el general Hidalgo.
Ahora, el nuevo desafío es la fabricación de aviones no tripulados. Uno de esos desarrollos es el Quimbaya, con el que se pueden realizar operaciones de reconocimiento. Así mismo, se adelanta un acuerdo de cooperación entre el Ministerio de Defensa español y el de Colombia y Airbus. La intención es diseñar un prototipo, Atlante+, que pueda llevar a cabo misiones tácticas y operacionales para las Fuerzas Armadas de ambos países.
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