Otra tragedia en el ciclismo mundial: Mikel Landa, inmóvil tras accidente en la Vuelta al País Vasco

El ciclista español Mikel Landa se retiró de la Vuelta al País Vasco este viernes, tras una nueva caída colectiva, un día después del grave accidente por el que Jonas Vingegaard y Remco Evenepoel acabaron en el hospital.

Los ciclistas del Soudal Quick-Step Landa y Gil Gelders se retiraron durante la quinta etapa, anunció la formación.

Según las imágenes, Landa abandonó en una ambulancia, en camilla y con collarín, durante la penúltima etapa, que une este viernes Vitoria y Amorebieta.

La carrera informó de “una caída cerca de Manaria con varios ciclistas implicados”.

Landa fue segundo en la Vuelta al País Vasco el año pasado y en 2018, posición que repitió tras Tadej Pogacar en la Vuelta a Cataluña, en marzo.

Preocupación en la UCI

“Cuando se ven caídas así, violentas, serias, estamos evidentemente preocupados”, estimó este viernes David Lappartient, presidente de la Unión Ciclista Internacional (UCI), en una entrevista con la AFP, a raíz del aumento del número de accidentes en el ciclismo.

El dirigente francés de la UCI se expresó un día después del impresionante accidente en la Vuelta al País Vasco, en el que Jonas Vingegaard y Remco Evenepoel sufrieron lesiones de gravedad.

Lappartient estima que las razones son “multifactoriales”. “El material es evidentemente un asunto. Las bicicletas han dado un salto extraordinario. Se baten récords de velocidad en cada carrera”.

Los frenos de disco están asimismo en el punto de mira de los sindicatos de corredores. “Es algo que merece estar documentado. La UCI habría podido condicionar la autorización de los frenos de disco en la época de implantación de cárteres (en los frenos). No fue el caso. Es un tema que queremos volver a poner sobre la mesa, no hay asunto tabú”, insistió.

El presidente de la UCI, “impactado” por la caída de Wout Van Aert en la prueba de Flandes, en la que se quedó sin maillot después de irse al suelo, apunta al uso de protecciones “un poco de tipo air-bag”.

Lappartient estimó, sin embargo, que no se puede achacar todo al material, señalando también el “comportamiento de los corredores” y los fallos por parte de algunos organizadores.

“Se han hecho muchas cosas, pero aún se ven algunas cosas que no se deberían ver. En el prólogo del País Vasco, Roglic estuvo a punto de chocar con un coche en el último kilómetro. Nos preguntamos qué hacía el coche allí”.

En cuanto a los propios corredores, “vemos un 50 % de caídas que son debidas a su comportamiento”. “No estoy aquí para decir que es culpa de ellos. Puede ser por un momento de descuido. Por ello, también nuestra voluntad de implantar a partir de este año un principio de tarjetas amarillas y rojas, como en el fútbol, para que las actitudes peligrosas sean sancionadas”.

Consciente de que “los sindicatos de corredores esperan medidas rápidas”, David Lappartient se felicitó ante el hecho de que las cuatro familias del ciclismo (organizadores, corredores, equipos y UCI) hayan aceptado la creación de SafeR, un órgano destinado a trabajar por la seguridad de los corredores.

*Con información de la AFP.