Impuesto al carbono en la reforma tributaria subiría cerca de $400 el precio del diésel, adicionales al alza acordada tras paro camionero

El paro camionero de 3 días en el país causó fuertes temblores en la economía y aún se desconoce el efecto concreto sobre la inflación, ya que, aunque la situación se superó en corto tiempo, alcanzó a haber algunos desabastecimientos con ciertos productos.

La protesta que llevó a las bases de transportadores a paralizar los vehículos y dejar de movilizar la carga, se desató por el anuncio del gobierno, de aplicar un incremento de 1.904 pesos en el precio que, según el gobierno, no se incrementaba desde hacía 56 meses y, en cambio, estaba generando un déficit en el Fepc (fondo de estabilización de precios de los combustibles).

Pues bien, aunque con el acuerdo logrado los transportadores tendrán un incremento más liviano, de 800 pesos en este año y la idea de seguir monitoreando para tomar decisiones en el año que viene, habría un incremento por cuenta de la reforma tributaria que el Gobierno radicó en el Congreso de la República.

Según confirmó Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, el aumento llevaría al diésel a tener un incremento de 1200 pesos, sumando los 800 pesos del acuerdo, más 400 pesos que aportaría el impuesto al carbono que se tiene incluido en la tributaria.

La medida planteada en la reforma, que ya está en el Congreso de la República, lista para iniciar el trámite, triplicaría la tasa del Impuesto al Carbono, lo que subiría el costo del galón de ACPM en la cifra mencionada por Hernández. Además, la gasolina también tendría un alza adicional de 500 pesos y el gas natural cargaría con 101,5 pesos, según han calculado algunos expertos.

Hay que recordar que el impuesto al carbono es el que se aplica en el contexto de un cambio climático, para reducir la huella de carbono, como uno de los objetivos que le ha planteado la ONU a las naciones.

Recae sobre la primera actividad de la cadena de suministro por venta, importación o autoconsumo de cualquiera de los combustibles fósiles grabados dentro del territorio colombiano.

Es decir, es para la gasolina, el jet fuel, el diesel (ACPM) y fuel oil. Entre tanto, al gas licuado de petróleo (GLP) solo se aplica en venta a usuarios industriales, mientras que el gas natural solo está sujeto al impuesto dentro de la industria petroquímica y de refinación, dice la norma.

Según los análisis alrededor de la propuesta de reforma tributaria, que el gobierno ha llamado ley de financiamiento, las modificaciones en lo relacionado con el impuesto nacional al carbono implica un incremento en las tarifas de este tributo “reduciendo la gradualidad del impuesto para que opere a plenitud a partir de 2026, y no 2028 como está en la norma actualmente vigente.

Según Nidia Hernández, la preocupación reina, pues un paro camionero sería mortal para la economía. “Ya se vio que cuando el gobierno subió el precio de manera unilateral se desató una protesta. Nosotros siempre hemos venido alertando sobre los efectos de los bloqueos. Más aún, se supone que había un acuerdo con el sector y el gobierno, por lo que se pregunta ¿en qué quedaron esos acuerdos?.