A mediados de enero próximo comenzará a regir una norma, con la cual se busca reforzar la seguridad vial y reducir el número de muertos en las carreteras del país.

Se trata de una resolución del Ministerio de Transporte, que entrará en vigencia el 23 de enero de 2021 y que endurece las medidas de protección que deberán tener los motociclistas al usar cascos.

Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el fin de esta resolución es “disminuir y evitar lesiones o traumas craneoencefálicos a los usuarios de motocicleta involucrados en un siniestro vial”.

Luis Lota, director de la entidad, explicó que esta medida no implica que los motociclistas tengan que cambiar su actual casco de protección, “pero sí se recomienda hacer el cambio cuando el casco haya sufrido golpes considerables, se encuentre en mal estado o el sistema de retención presente daños o averías que no permitan asegurarlo de manera adecuada”.

Eso sí, la resolución señala que quienes usen mal el casco serán sancionados con una multa de 15 salarios mínimos diarios, que para este año son unos $438.000. Además, la no utilización del mismo dará lugar a la inmovilización del vehículo.

Medidas estrictas

Es decir, habrá lugar al comparendo si el usuario no cumple con las reglas de uso establecidas. Así, por ejemplo, si una persona tiene un buen casco, pero no se lo abrocha bien, podrá recibir la sanción monetaria.

En todo caso, habrá tres condiciones vitales para los cascos. La primera indica que la cabeza del usuario de motocicleta debe estar totalmente inmersa en el casco, es decir, que ocupe toda su cavidad interna, para ofrecer mayor protección a las partes de la cabeza que el casco debe proteger según su diseño.

También debe estar abrochado a través del uso del sistema de retención, sin correas rotas, ni broches partidos e incompletos.

En segundo lugar, señala que no se podrán portar dispositivos móviles de comunicación o teléfonos que se interpongan entre la cabeza y el casco, excepto si son utilizados con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres.

Y en el tercer caso, la medida indica que, para el caso de los cascos con cubierta facial inferior movible, conocidos como abatibles o modulares, la misma siempre debe ir cerrada y asegurada durante los recorridos.

“Con esta resolución se busca que los motociclistas y sus acompañantes cumplan con unas condiciones mínimas al momento de utilizar el casco. Esto, sumado a la calidad del producto, garantiza que el desempeño del casco protector puede evitar o mitigar lesiones craneoencefálicas que el usuario pueda sufrir en caso de un siniestro vial”, añadió Lota.

Además de las consideraciones adoptadas en la nueva norma, es recomendable que los motociclistas siempre verifiquen que su casco cumpla con estándares de calidad, que mantengan limpio y desinfectado el interior y exterior, que no sea expuesto a golpes considerables, por ejemplo, caídas desde la altura de la silla de la motocicleta.

De igual forma, deben conocer la medida del perímetro del cráneo y usar cascos de la talla correcta.

Según las cifras definitivas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2019 fallecieron en Colombia 6.826 personas en accidentes de tránsito. Los usuarios de motocicleta son quienes mayor participación tienen, con un total de 3.666 registros, que representan el 53,7 % del total. Los siguen los peatones, con el 25,5 % de los casos, y usuarios de vehículo, con el 13,26 %. El 32,4 % de los casos de muerte de los usuarios de motos fueron causados por trauma craneoencefálico.

Los motociclistas pasaron de representar el 24 % de las fatalidades en el tránsito durante 2004, a cerca del 54 % en 2019. El incremento en la participación de los usuarios de motocicleta en las fatalidades respecto a los otros actores viales evidencia el aumento que ha tenido la utilización de este medio de transporte durante los últimos 15 años.