Segunda línea del Metro de Bogotá: Distrito aplaza el anuncio previsto, ¿por qué?

Durante varias horas de la mañana la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, se reunió con representantes del Gobierno nacional y distrital para avanzar en la estructuración de la segunda línea del Metro de la ciudad, la cual llegaría a Suba y Engativá.

Sin embargo, el anuncio previsto para este lunes a las 11 de la mañana fue cancelado intempestivamente debido a que la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, enfrenta algunos problemas de salud que le impidieron estar en el evento.

En horas de la tarde aún no se había definido una nueva fecha para este importante anuncio. La alcaldesa se reunió con representantes de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), el Departamento Nacional de Planeación y el Ministerio de Hacienda.

Hay que recordar que la FDN y el Distrito suscribieron hace un par de semanas un contrato interadministrativo para “realizar la estructuración integral del proyecto Línea 2 del Metro de Bogotá, incluyendo los componentes legal, de riesgos, técnico y financiero”.

El trabajo consistirá en llevar el proyecto a un nivel de factibilidad técnico, proponer el mejor esquema de transacción y preparar todos los documentos para que la Empresa Metro de Bogotá pueda iniciar los procesos de selección, adjudicación y posterior construcción.

El contrato, por valor de $72.353 millones, es un paso clave en el proceso de darle vida a la Línea 2 del Metro de Bogotá, como está previsto en el Plan de Desarrollo Distrital 2020-2024.

“Esto es una muestra del reconocimiento al trabajo realizado por la FDN en la estructuración integral de la primera línea del Metro y de la prefactibilidad de la línea 2 que realizamos en el último año. Asumimos con todo el profesionalismo este nuevo reto y pondremos a disposición del proyecto y de la ciudad todo nuestro conocimiento técnico y experiencia”, afirmó Francisco Lozano, presidente de la FDN.

El trabajo está programado para que en el último trimestre de 2023 se adjudique el contrato de obra, bajo la modalidad que se defina en el proceso de estructuración.

Desde 2016, la FDN fue la encargada de realizar la estructuración técnica, legal y financiera de la primera línea del Metro de Bogotá.

A partir de esta, recomendó como modelo transaccional hacer una sola concesión integral que incluyera la construcción de la obra civil, la incorporación del material rodante y los sistemas ferroviarios, así como su financiación parcial, operación y mantenimiento a largo plazo.

Esta modalidad reduce los riesgos de ejecutar el proyecto mediante varios contratos, a la vez que disminuye los costos de financiación.

“En la FDN realizamos la estructuración integral de la primera línea del Metro de Bogotá bajo los más altos estándares internacionales y buenas prácticas.

El criterio técnico primó en el trabajo realizado, desde el modelo escogido de único concesionario integral para la construcción, operación y mantenimiento del proyecto, como la correcta asignación de riesgos en el modelo técnico y la estructura financiera que se planteó.

La adecuada estructuración es una condición que asegura no solo obtener la financiación, sino su viabilidad y sostenibilidad en el tiempo”, concluyó Lozano.

Bogotá es una ciudad en la que se realizan 12,7 millones de viajes diarios, por lo que los retos de movilidad son grandes.

Es por esto que, en 2020, la FDN y la EMB iniciaron los estudios a nivel de prefactibilidad para la segunda línea del Metro de Bogotá, identificando que la misma debería iniciar en la Avenida Caracas con calle 72, donde culmina la primera línea, e ir hasta el borde noroccidental de la ciudad en Suba.

La segunda línea beneficiará a las localidades de Suba, Engativá y Chapinero con un trazado de 16 km aproximadamente.

Los análisis iniciales de prefactibilidad, ejecutados por la FDN, han tenido en cuenta aspectos sociales y ambientales para las propuestas preliminares de trazado y ubicación de estaciones y talleres. El trabajo que continúa dejará el diseño final para la posterior selección del contratista que ejecutará las obras de este segundo tramo del Metro de la capital del país.

Continuar con estudios a nivel de factibilidad permitirá determinar, entre otros aspectos, la demanda, el impacto ambiental y social, las necesidades prediales, el urbanismo y el paisajismo, el tipo de trenes y vagones, las especificaciones del patio-taller, las estaciones y los edificios del sistema, así como los costos de inversión y operación, además de las condiciones legales, financieras y de riesgos con el fin de abrir la licitación para su ejecución.

“Los estudios de prefactibilidad de la línea 2 definieron que esta tendrá un trazado de 16 kilómetros, por la calle 72, la Av. Ciudad de Cali y la ALO, hasta la calle 145; incluirá 11 estaciones y un patio-taller de, al menos, 20 hectáreas.