Viva Air anuncia la cancelación de vuelos que conectaban a la Costa Caribe con Cali. ¿Qué pasará ahora?

A través de un comunicado de prensa la compañía aeronáutica Viva Air confirmó la suspensión de las rutas que conectan a Cali con la región Caribe. La decisión fue concertada por los directivos de la empresa, quienes justifican la nueva determinación como una consecuencia de lo que ellos catalogan como el “difícil momento” que atraviesan en materia económica.

“Como es de conocimiento público, dada la compleja realidad que Viva Air viene enfrentado debido a los factores macroeconómicos externos, la falta de inyección de capital por parte de un inversionista y la espera de la definición por parte de la Aeronáutica Civil y el Gobierno Nacional para la aprobación de la alianza con Avianca que daría vuelta a este difícil momento de compañía; lamentamos informar el cierre operacional de la base Cali y la cancelación de sus rutas directas”, informó Viva.

Los vuelos afectados son aquellos que despegan desde Cali con destino a Cartagena, Santa Marta y San Andrés, y viceversa.

“La reducción de la oferta de 17 vuelos semanales desde y hacia Cali se deriva de las difíciles condiciones macroeconómicas que afectan la industria aérea y especialmente a Viva, que al no contar con un accionista que le asegure respaldo financiero, no puede asumir los sobrecostos causados por la tasa de cambio, la inflación o el precio del combustible”, agregó la compañía.

Desde la aerolínea advirtieron sobre los efectos negativos que desencadenaría dicha decisión y aseguran que podría registrarse un “decrecimiento significativo”.

“Las rutas que operábamos desde Cali fueron nuestra apuesta por la conectividad directa de las distintas ciudades del país con los destinos de playa, un esfuerzo que impulsaba la promesa de la democratización de los cielos y de los precios bajos. Ahora, con las cancelaciones mencionadas y el retiro de su base de la ciudad de Cali, Viva tendrá un decrecimiento significativo en sus destinos de playa del 5% en las frecuencias a Cartagena, del 10 % a Santa Marta y del 20 % a San Andrés”.

Y agregaron: “San Andrés, por ejemplo, ha sido uno de los más impactados, dado que la Isla ha encontrado en la aerolínea un gran aliado como operador aéreo, sin embargo, por la crisis económica que atraviesa Viva, redujimos en 2022 el 50 % de nuestra oferta hacia este destino, implicaciones no solo áreas, sino también negativas para la economía de la Isla”.

Viva dio a conocer que la suspensión de las operaciones aéreas comenzará a regir desde el próximo lunes, 6 de febrero. En ese sentido, los pasajeros que compraron pasajes con anticipación deberán comunicase con la aerolínea para gestionar la devolución correspondiente.

“A todos los pasajeros con reserva emitida y confirmada, les aplicaremos nuestra matriz de compensación la cual permitirá flexibilidad para obtener un voucher o realizar cambios en los vuelos que se tenían programados, a efectuar hasta 30 días después de la fecha original de vuelo. Todos nuestros pasajeros tendrán la posibilidad de gestionar su reserva por los diferentes canales de atención de la aerolínea que se encuentran en www.vivaair.com”, se lee en el comunicado.

¿Viva se integrará con Avianca?

La salvación de la aerolínea Viva Air está en la lupa de la Aeronáutica Civil y, en general, en la del Gobierno nacional. Pero la única alternativa en estudio no parece ser la de la integración con Avianca, lo que, en una decisión de primera instancia, las autoridades del transporte en el país habían calificado como algo que afecta la libre competencia. Justamente, la que favorece al consumidor.

A finales de enero, en una entrevista radial, el director de la Aerocivil, Sergio París, dejó abierta la posibilidad de que el Gobierno escuche opciones distintas a la integración, para que Viva Air continúe en el mercado, teniendo en cuenta que es una empresa de bajo costo, clave para la competitividad en precios, y que está entre los afectos de los colombianos.

Según las explicaciones del funcionario, existen muchas otras opciones de rescate de la aerolínea. “El Gobierno, como lo ha hecho en otras ocasiones, puede entrar a rescatar compañías, a ayudarles a crecer, como se hizo, incluso ofreciendo créditos cuando Avianca estaba en dificultades”.

De esa manera, aunque la Aerocivil anunció recientemente que anula el proceso con decisión de primera instancia, en la que optó por no permitir la integración, cabría la oportunidad para que el Gobierno del presidente Gustavo Petro sea el que lance la tabla de salvación a Viva.

“Al final del camino, lo que tenemos que asegurar es la competencia y asegurar un mercado que tenga equidad con todos los usuarios e, incluso, con todos los jugadores”, sostuvo París.

En las argumentaciones de París, con las cuales dejó ver que el Gobierno estaría dispuesto a escuchar y evaluar esa opción, puso de presente que hay mercados interesantes para explotar. En ese sentido, puso el caso de Venezuela, que, a su juicio, “es interesante”, según dijo en la entrevista, al tiempo que agregó otras plazas por conquistar, como México, Ecuador y Perú. “Pueden ser de interés para continuar en este crecimiento”, sostuvo.