AVIANCA
Avianca no entregará dividendos y disminuyó miembros de su Junta Directiva
La compañía registró pérdidas en 2020 por US$1.094 millones (alrededor de $3,89 billones).
La asamblea general de accionistas de Avianca Holdings aprobó este viernes, por unanimidad, la propuesta de no distribución de dividendos correspondientes al periodo fiscal 2020, teniendo en cuenta los resultados negativos de la compañía.
Días atrás, Avianca informó que sus pérdidas netas durante 2020 ascendieron a US$1.094 millones, que corresponden a alrededor de $3,89 billones.
La pérdida de la aerolínea se explicó por los efectos negativos de la pandemia del coronavirus en la industria aeronáutica y turística mundial. El hecho de que una gran mayoría de países cerrara las fronteras y pusiera restricciones a los vuelos, hizo que las aerolíneas del mundo se vieran afectadas por la inactividad.
“La administración de la compañía pondrá a consideración de la Asamblea General de Accionistas no distribuir utilidades”, dijo Avianca.
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La aerolínea completó así dos años consecutivos en los que arrojó números rojos, pues en 2019 las pérdidas de la compañía habían llegado a US$894 millones, mientras que en 2018 había ganado US$1,1 millones y en 2017 las ganancias habían sido de US$82 millones.
Cambios en la Junta Directiva
Los accionistas de la aerolínea también aprobaron la reforma del pacto social que consistió en modificar el número mínimo de miembros de Junta Directiva de 11 a 7.
Teniendo en cuenta lo anterior, la Junta de Avianca quedó conformada de la siguiente manera:
Directores independientes:
- Oscar Darío Morales
- Richard Schifter
- Jairo Burgos De la Espriella
- Fabio Villegas
- James P. Leshaw
- Álvaro Jaramillo
- Rodrigo Salcedo
Por su parte, los que quedaron como directores independientes fueron José Gurdian y Roberto Kriete.
Los accionistas también aprobaron eliminar la figura de directores suplentes de la Junta Directiva y dignatarios suplentes, así como cualquier referencia a los mismos en el pacto social, el cual entró en vigor a partir de la fecha.
“La compañía informa que se surtieron los procesos y autorizaciones necesarias para llevar a cabo la asamblea y que los asuntos sometidos a su consideración y/o aprobación son de su competencia, de conformidad con el pacto y la ley panameña”, dijo Avianca.
Es de recordar que la aerolínea se encuentra bajo un proceso de reorganización judicial regulado por el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de los Estados Unidos y supervisado por el Tribunal de Bancarrota del Distrito Sur de Nueva York.
“Avianca Holdings cerró un financiamiento DIP (Debtor in Possession) por cerca de US$2.000 millones, de los cuales aproximadamente US$1.200 millones fueron compromisos de recursos nuevos y el remanente refinanciaciones de deudas previas”, dijo Avianca.
El objetivo de este financiamiento es proveer a la compañía la liquidez necesaria para hacer frente a sus obligaciones durante su reorganización.
“Al cierre del 2020, la compañía contaba con una caja de US$911 millones para suplir sus necesidades operativas. Esta caja, junto con compromisos de fondos aún disponibles al, 31 de diciembre, bajo el financiamiento DIP de US$350 millones, representan una posición total de liquidez de la compañía al cierre del año de US$1.261 millones”, resaltó la aerolínea.
El futuro de Avianca
En el último año, Avianca intentó poner la casa en orden. Redujo drásticamente la nómina; de unos 21.000 empleados a cerca de 16.000.
Tras entrar, en mayo de 2020, al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos reorganizó la estructura de crédito y aprovechó la crisis para iniciar sendas negociaciones con arrendadores y proveedores de aviones.
Justo después de cumplir 100 años de operaciones, la aerolínea tuvo que reinventarse para mantenerse vigente en el mercado actual.
La nueva versión de Avianca es más liviana en costos operacionales, lo que le permitirá competir por nuevos segmentos que no tenía antes de la pandemia. Por eso se anticipa que la competencia con las compañías de bajo costo será feroz.
