MinHacienda ya tiene listo el decreto para subir el precio del diésel en Colombia: tendrá mecanismo diferencial

Hace algunas semanas y en medio de un contexto de incertidumbre económica tras el bajo recaudo registrado por la Dian para el mes de abril, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público anunció una noticia que dejó fríos a los transportadores del país, al asegurar que el alza del diésel en el país se daría de manera inminente ante un creciente riesgo de desfinanciación en la economía pública.

Hace algunas horas, y en línea con esa decisión, se publicó el decreto que regularía esa alza para el combustible, que es utilizado por millones de camiones y buses del país que transportan pasajeros y carga. El documento, firmado por el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, y el ministro de Minas y Energía, Omar Andrés Camacho; establecería un alza a través de un mecanismo diferencial para estabilizar los precios de grandes consumidores.

Entre las medidas establecidas, el decreto asegura que el ingreso al productor deberá estar relacionado con el precio de paridad internacional. Además, establece algunas excepciones, pues la medida no aplica para las empresas generadoras de energía ubicadas en zonas no interconectadas ni para los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros, como TransMilenio.

“Con fecha 18 de julio fue expedido el Decreto 763, con el cual se ajusta el precio del diésel para grandes consumidores. Grandes consumidores significa todos aquellos que tienen una operación logística especial y consumen más de 20 mil galones mensuales. Eso aplica para empresas de petróleo, mineras, cementeras y otros grandes consumidores. No aplica en las bombas de gasolina ni los distribuidores minoristas”, indicó el ministro Bonilla a través de un video.

Además, agregó que el decreto aplicará a partir de 45 días después de que sea emitido y pone el precio del diésel para esos consumidores a flotar junto al mercado internacional.

Es importante recordar que gran parte del hueco del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), se debe al subsidio del diésel y por ello es importante realizar el ajuste. Sin embargo, este debe ser minuciosamente revisado, para evitar impactar la inflación, pues este combustible mueve automotores que transportan comida y otros bienes hacia las diferentes ciudades del país.

Aunque en 2022, el déficit del FEPC terminó en 37 billones de pesos, luego de los ajustes al precio de la gasolina, al cierre del 2023 este déficit quedó en 15,2 billones de pesos. Este año el déficit podría cerrar en $12 billones, que es el déficit generado directamente por el ACPM.

Finalmente, la cartera precisó que los grandes consumidores de este combustible ya están identificados y son empresas que compran el combustible directamente al comercializador y que no acuden a las bombas de gasolina como cualquier consumidor del país. Estos consumidores de grandes cantidades se encuentran en sectores como el de petróleo, carbón, explotación de caña, producción de cemento, minería, entre otros.

Es importante precisar también que el déficit se encuentra sobre todo en el transporte de carga, que sería el más afectado con la decisión, pues además de enfrentar un incremento en los precios, también deben sortear un escenario de altos precios del petróleo, una tasa de cambio devaluada y otros problemas que hacen urgente el hecho de reducir los subsidios.

En varias ocasiones, la Federación de Empresarios Transportadores de Carga ha mencionado los efectos de la decisión sobre los camioneros. Hace algunas semanas aseguraron que es importante que el Gobierno considere el subsidio del FEPC (Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles) como un subsidio social, porque el precio del diésel impacta directamente en la economía de todos los hogares del país y también es esencial en el desarrollo económico que pretende el Gobierno nacional.