Las aerolíneas tratan de resistir ante la peor crisis de su historia

Al ingresar a la ley de quiebras la compañía se acoge a un proceso de reestructuración y esto le permite seguir operando para que pueda pagar las acreencias. Una Comisión que se delega desde el Departamento de Justicia de EE.UU., los acreedores y la empresa determinan cuánto tiempo necesita.

Avianca, que cumplió 100 años, se acogió a la ley a principios de mayo. Esto debido a "la velocidad y el dramático escalamiento del impacto de la crisis del coronavirus".

 Una crisis que también puso contra las cuerdas a Latam, la más grande de Latinoamérica. Latam y varias filiales se han acogido a “una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera”, una decisión que excluye a las filiales en Argentina, Brasil y Paraguay.

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La crisis es evidente en la industria de aerolíneas y turismo en general. En la última semana de mayo, el número de vuelos programados en el mundo bajó alrededor de un 68,5% con respecto a la misma semana de 2019

En abril, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) incrementó a US$314.000 millones las pérdidas en ingresos por pasajeros aéreos en 2020. “El pronóstico de la industria es más oscuro cada día”, según el consejero delegado de IATA, Alexandre de Juniac.

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