Camacol Bogotá pidió modificar la carga tributaria adicional que establecerá la Región Metropolitana

Camacol Bogotá–Cundinamarca se unió a las advertencias que han lanzando desde diferentes sectores por la carga tributaria adicional que establecerá la Región Metropolitana, cuyo proyecto de ley se discute en el Congreso de la República y está a un debate de pasar a sanción presidencial.

Para Camacol, la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca será una figura de integración regional que sin duda permitirá configurar espacios para planificar, administrar o gestionar asuntos que por su naturaleza y dimensión desbordan las capacidades de las entidades territoriales, pero señaló que los mecanismos de financiación que se proponen deben estar en armonía con la Constitución Política y las reglamentaciones de cada municipio.

“No encontramos con claridad la legitimidad de la ley orgánica para facultar a los municipios o al Distrito la creación de sobretasas en los tributos existentes, lo que podría poner en entredicho la efectividad de los instrumentos de financiación propuestos”, aseguró el gerente de Camacol Bogotá, Alejandro Callejas.

El gremio sugirió realizar un análisis detenido de la efectividad de los mecanismos de financiación propuestos. Advirtió que sería vital definir los lineamientos generales y hacer las modificaciones pertinentes para su correcta implementación, de modo que no se afecten las tributaciones municipales, se impongan tributos adicionales o se cargue excesivamente a quienes ya tributan.

El llamado de Camacol específicamente es para revisar los instrumentos de financiación previstos en impuestos: la sobretasa al impuesto de delineación urbana, la liquidación de plusvalía y la contribución por valorización, teniendo en cuenta que son cargas ya inmersas en el desarrollo urbano de los municipios.

Señaló que, al revisar esos instrumentos de financiación, se evitaría un escenario de incertidumbre e inseguridad jurídica en materia tributaria que para nada beneficia a la Región Metropolitana. “Es claro que la planificación de la región metropolitana requiere un esfuerzo administrativo de Bogotá y de los municipios que la conformarán; sin embargo, la invitación es a evaluar la habilitación de dichos instrumentos, asegurando que estos van en concordancia con las normas de superior jerarquía y proporcionan equilibrio financiero para los municipios y los contribuyentes”, dijo Callejas.

“Desde el propio marco regulatorio necesitamos fortalecer la confianza de los gobiernos y los habitantes, y para esto es necesario que los instrumentos de financiación que hacen posible concretar nuestra Región Metropolitana sean viables y efectivos. Solo así se puede garantizar una mayor participación para el éxito de la figura asociativa”, agregó el líder gremial.

La advertencia de Camacol se suma a la que también hizo Fenalco Bogotá, sobre los artículos que incluye una sobretasa del impuesto a la delineación urbana y crea la Contribución Regional de Valorización.

Así mismo, Fenalco alertó sobre el artículo 43 del proyecto de ley, el cual podría incrementar los impuestos del predial, vehículos, entre otros.

“Quizás el que más preocupa es el artículo 43, que pretende entregar autorización al Distrito Capital, al Departamento de Cundinamarca y a los municipios del mismo que se asocien a la Región Metropolitana para que puedan imponer sobretasas hasta de 5 % respecto a los impuestos de su propiedad o por ellos administrados, lo cual se traduce en un mayor valor a pagar por impuestos como el Predial, vehículos o alumbrado público”, indicó Fenalco.

De otro lado, en el Concejo de Bogotá advirtieron que el proyecto de Región Metropolitana también abriría la puerta para que se instalen nuevos peajes en la cuidad a través de la Agencia Regional de Movilidad.

El concejal Carlos Carrillo manifestó su preocupación por la adopción de esta nueva medida que, a su juicio, no cuenta con ningún sustento técnico ni tampoco presenta el perímetro, la cantidad ni el costo que asumirán los ciudadanos por cada nuevo peaje.

De acuerdo con Carrillo, la delegación de competencias para la Agencia Regional de Movilidad será una de las grandes implicaciones que tendrá la Región sobre el Distrito Capital, ya que le proporcionará las capacidades para la adopción de la Política de Movilidad Regional; la regulación y prestación del servicio de transporte público regional; el recaudo de fuentes de financiación y fondeo, entre otras.