“No nos dejan bajar”: avión de Avianca con vuelo a Pasto demorado en Bogotá no dejó descender a los pasajeros; esta es la increíble razón

La mayoría de las personas colombianas que han viajado en un avión de una determinada aerolínea tiene una historia que contar sobre malos servicios, demoras, entre otras situaciones que han vivido con estas entidades de transporte.

En este sentido, en las últimas horas se hizo viral una situación que se presentó este 18 de febrero con la aerolínea Avianca en un viaje previsto desde la ciudad de Bogotá hasta Pasto. Debido a que el aeropuerto de la capital de Nariño estuvo cerrado en las primeras horas de la mañana por clima, los pasajeros del vuelo tuvieron que esperar en el avión en El Dorado por alrededor de una hora.

“1 hora y 30 minutos. Más de 100 personas encerradas dentro de un cómodo avión de Avianca. Se entiende que el aeropuerto de Pasto esté cerrado. No nos dejan bajar. Cuando pedimos algo de tomar, nos piden que paguemos y que solo después de tres horas nos pueden dar refrigerio”, manifestó Catalina Ceballos, sobre la situación.

Es oportuno señalar que el vuelo estaba programado para las 6:46 de la mañana de este sábado 18 de febrero. Sin embargo, de acuerdo con el registro, despegó a las 8:39 a. m.

El Tiempo habló con la aerolínea y la misma explicó la razón para no dejar bajar a los pasajeros. “Al no tener una hora estimada de despegue, se prioriza la espera en el avión para que todo esté listo en tanto haya autorización de despegue”.

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• Disminución de participación en El Dorado: si Avianca y Viva son parte de un mismo grupo empresarial, entregarían hasta 105 slots, es decir permisos de despegue y aterrizaje. Con estos espacios disponibles en distintas franjas horarias, que incluyen las de mayor tráfico de pasajeros, cualquier otra aerolínea que cuente con aviones y capacidad de inversión, podría entrar a operar hasta 15 aviones adicionales en El Dorado, el único aeropuerto en Colombia que hoy cuenta con restricciones que limitan la entrada libre a líneas aéreas que quieran competir.
• Supervivencia de Viva: se mantendría la marca y su modelo de negocio low-cost, puestos de trabajo, aviones y rutas que Viva opera de manera exclusiva.

• Protección de tarifas y/o frecuencias: en las rutas en las que Avianca y Viva en conjunto tengan alta participación como resultado de la transacción se protegerían las tarifas y/o frecuencias, según sea el caso.
• Impulso al rol social de Satena en la conectividad regional: ofrecimiento a Satena de códigos compartidos o acuerdos interlínea en las rutas donde este sea el único operador, permitiendo a los pasajeros de los territorios más aislados conectar con todos los destinos de la red de Avianca y fortaleciendo su innegable protagonismo regional.

• Mantenimiento de acuerdos interlínea de Viva: se garantizará que las aerolíneas extranjeras que distribuyen sus pasajeros a través de Viva lo puedan seguir haciendo y con ello su acceso garantizado al mercado colombiano.

Al respecto, Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca, dijo: “Estas propuestas abordan las inquietudes de la autoridad relacionadas con proteger el servicio de transporte aéreo, el equilibro del mercado y su genuino propósito de cuidar a los usuarios y a los trabajadores de Viva. Confiamos en que la autoridad aprobará la integración con condicionamientos, permitiendo que Colombia fortalezca el turismo como motor de desarrollo”.

Neuhauser agregó: “Hoy Colombia ya es uno de los mercados más competitivos del mundo, con 10 operadores domésticos y 30 internacionales. Lo esencial en esta discusión es no debilitar a aquellos actores que sí buscan permanecer y conectar Colombia”.

Avianca concluyó que considera que las recientes propuestas de distintos competidores son técnicamente inviables, toda vez que cualquier toma de control de Viva requeriría, una vez acordada la compra, procesos de aprobación en diversos países que tomarían tiempo que la low-cost claramente no tiene.

Por eso, ponemos en tela de juicio la intención real de estas ‘ofertas’ de actores que luego de oponerse a la integración por meses y negar la existencia de una crisis, hoy quieren aparecer como salvadores con ‘soluciones’ que carecen de credibilidad.