Petro felicitó a México por su Tren Maya y ordenó al Ejército “construir una línea férrea entre Villavicencio y Puerto Gaitán”

El domingo 31 de diciembre de 2023, el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador inauguró el nuevo tramo del Tren Maya, que va desde Palenque, Chiapas, hasta Cancún, en Quintana Roo.

Durante este mes, el presidente mexicano ya había inaugurado una megaobra del mismo proyecto, pues hace unos días estrenaron un tramo que está previsto para operar en su totalidad en febrero de 2024.

Al mandatario del país centroamericano lo acompañaron en este lanzamiento las gobernadoras de Quintana Roo, Mara Lezama, y de Campeche, Layda Sansores.

También lo hicieron integrantes de su gabinete y algunos empresarios cercanos al proyecto, donde AMLO formó parte del viaje que inició casi a las 6:40 a. m. en Cancún hacia Palenque.

Adicionalmente, recibió mensajes de felicitación, como el del presidente de la República, Gustavo Petro, quien envió un fuerte mensaje a los neoliberales.

“Felicitaciones a México. Después que los yupis neoliberales acabaron la red férrea de México como en Colombia, el Ejército de México, por orden del gobierno de Manuel López Obrador, construyó este tren en su mayor zona turística: la zona Maya”, dijo el presidente de la República en su cuenta de X, antes Twitter.

Y agregó: “Hemos dado la orden al Ejército de Colombia de construir una línea férrea entre Villavicencio y Puerto Gaitán para abrir la altillanura a la producción de alimentos. En Puerto Gaitán, el río Meta es navegable y por el Orinoco se llega al mar. La producción de Bogotá y los Llanos también pueden salir al mar por aquí”.

El mandatario recordó la “suspensión” de su metro en Bogotá

Del mismo modo, el presidente envió un mensaje en el que recordó la suspensión de su metro en Bogotá, y envió fuertes pullas a los gobiernos locales posteriores.

“Hoy se cumplen 9 años de suspensión del metro subterráneo de Bogotá y no hay un solo tramo de metro que lo reemplace”, dijo el mandatario.

“Votar por quien ganó en 2015 condenó a una frustración y a un costo económico altísimo la ciudad de Bogotá. El valor de los tiempos perdidos para la vida en las horas de viajes diarias y la pérdida de productividad y valorización de la ciudad son enormes”, añadió.

Y puntualizó que: “Hoy, si el proyecto de metro subterráneo no hubiese sido suspendido, Bogotá cumpliría 4 años de estar usando su primera línea de metro poderosa. No vale llorar sobre la leche derramada, pero sí vale aprender de los errores”.