Canal del Dique: contrato e interventoría podrían estar listos en los próximos tres meses

El pasado 7 de diciembre por fin fue adjudicada la app que le da vía libre al inicio de las obras del megaproyecto del canal del Dique.

Firmada la adjudicación, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) debe adelantar requerimientos técnicos, ambientales, sociales y prediales que permitan darle paso al proceso de construcción. Sin embargo, antes del inicio de las obras, también debe estar suscrito el contrato y culminado el proceso de interventoría.

De acuerdo con el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, esperan que estos procesos se ejecuten lo antes posible. “Esperamos que se suscriba el contrato y la interventoría el primer trimestre de este año para que se puedan empezar las obras y todo el proceso en el que tendremos la participación del componente ambiental”, sostuvo.

Por su parte, la ANI reveló que el proceso de interventoría tendrá un valor estimado de $ 74.800.819.095, lo cual incluye:

“Una interventoría integral que incluye, pero no se limita, a la interventoría técnica, económica, financiera, contable, jurídica, social, predial, ambiental, redes, administrativa, de seguros, riesgos, operativa, mantenimiento y gestión de calidad al contrato de concesión bajo el esquema de asociación público privada de iniciativa privada; su objeto es diseño, construcción, financiación, operación, mantenimiento y reversión de bienes para la Nación para la restauración del Dique”, resaltó la Agencia.

La adjudicación

Luego de pasar las etapas previas que incluyeron procesos de socialización con comunidades en al área de influencia del canal, en medio de la audiencia pública fue adjudicada la app a la firma Sacyr.

En los últimos meses del 2022, durante la estructuración del proyecto, hicieron más de 250 mesas de trabajo y protocolizaron 16 procesos de consulta previa ordenados por el Ministerio del Interior, que tuvieron acompañamiento de Procuraduría General de la Nación, Defensoría del Pueblo y Contraloría General de la República.

Estas jornadas arrancaron el 8 de septiembre con la visita que hizo el primer mandatario al municipio de Santa Lucía, Atlántico. Previamente, el 6 y 7 de septiembre, la ANI hizo mesas de trabajo en Suán, sede Universidad del Atlántico, Palacio de la Proclamación en Cartagena y la Casa de la Cultura en San Onofre, Sucre.

Otras 13 reuniones se hicieron entre el 27 y el 30 de septiembre. Los lugares fueron: Campo de la Cruz, Casa de la Cultura de Repelón, Candelaria, Carreto, Manatí, Luruaco y Sabanalarga, en el Atlántico. También en: San Estanislao, San Cristóbal, Tierra Bomba, Caño del Oro, Calamar y Punta Arena, en Bolívar.

El proyecto contó también con aprobaciones de otras entidades del orden nacional como: el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, y el Departamento Nacional de Planeación (DNP), las cuales garantizaron los recursos para ejecutar las obras que inician con el proceso de preconstrucción y tienen una duración de 18 meses.

¿Y las víctimas del conflicto?

La Jurisdicción Especial para la Paz (JEP) meses atrás le solicitó a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) iniciar el protocolo forense, luego de reconocer que en el canal del Dique habría por lo menos nueve mil cuerpos productos del conflicto armado.

Hoy, luego de adjudicar, se estableció un compromiso adicional con las víctimas, ya que en cumplimiento del auto emitido por la JEP, la ANI se encuentra avanzando en la conformación de la Mesa Técnica para el diseño y la redacción del protocolo arqueológico forense de búsqueda de personas dadas por desaparecidas en marco de la ejecución del proyecto.

Sobre el proyecto del canal del Dique

El proyecto de ‘Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique’ está concebido para controlar el tránsito de sedimentos del canal hacia la bahía de Cartagena y la bahía de Barbacoas, además de mitigar el riesgo de inundaciones al estar al tanto de los niveles de agua en el canal.

El proyecto construirá dos sistemas de esclusas en Calamar y Puerto Badel, compuertas en Calamar y obras de interconexión entre las ciénagas del área de influencia del brazo artificial del río Magdalena.

El proyecto es pionero en Latinoamérica y contará con una inversión por el orden de los 3,1 billones de pesos, luego de más de 50 años de estudios, debates y conversaciones sobre su viabilidad.