Alcaldía de Galán respondió a propuesta para que el Metro reemplace a TransMilenio por la Caracas, ¿qué hará el Distrito?

¿Qué respondió el Distrito?

En respuesta a la carta enviada por González, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz; la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz; y el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leónidas Narváez, aseguraron que no es posible eliminar la troncal de la Caracas.

En primera medida, los funcionarios dejan claro que “a pesar de ser un sistema exitoso y eficiente durante sus primeros años, la falta de continuidad postergó la construcción de las troncales proyectadas en los tiempos definidos, lo que implicó que, la infraestructura no se haya desarrollado al mismo ritmo que la tasa de crecimiento de la población, por lo que, la capacidad límite de operación es excedida en horas pico y la calidad del servicio en muchos casos se ve afectada. A pesar de lo anterior, la disponibilidad de este componente troncal en el SITP ha orientado el desarrollo económico, social y urbano reciente de Bogotá. Actualmente, el componente troncal moviliza alrededor de 2.5 millones de usuarios al día, estando posicionado como uno de los sistemas de transporte masivo que más personas moviliza en Latinoamérica”.

De acuerdo con la secretaria y los gerentes, “a través de más de 20 años de operación, TransMilenio se ha destacado como unos de los sistemas BRT más emblemáticos del mundo, ha tenido adaptaciones en su esquema de operación y un destacado crecimiento en su infraestructura y, por lo tanto, en la demanda de pasajeros movilizados”.

Ahora, los funcionarios subrayaron que “la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) se concibió y estructuró para convertirse en la columna vertebral del SITP, generando beneficios en ahorros en tiempos de viaje y robusteciendo la red de transporte masivo de la ciudad, permitiendo así, una operación menos estresada y con mejores niveles de servicio del sistema BRT, el cual, se encuentra operando, como ya fue mencionado, por encima de su capacidad”.

Agregan que “la PLMB es más que un proyecto de transporte, es un gran proyecto urbanístico, de renovación urbana, que transformará a la ciudad y aportará a su calidad de vida y productividad de la ciudad. Una vez sea puesta en operación la PLMB sobre el corredor de la Av. Caracas, esta aliviará la carga de la troncal de TransMilenio, permitiendo una coexistencia de los dos sistemas de transporte que son complementarios y no excluyentes, lo cual generará una red de transporte masivo más robusta que permitirá a los usuarios tener un sistema más confiable y seguro, que permitirá lograr mayores ahorros de tiempo en la ciudad”.

Los funcionarios aclararon que, desde el punto de vista del funcionamiento de un sistema de transporte integrado, “la eliminación de un modo complementario no elimina necesariamente la demanda que transfiere a través de este. En este caso, las troncales de TransMilenio son componentes fundamentales del SITP y juegan un papel importante en la alimentación e integración con la PLMB-T1″.

En todo caso, la secretaria y los gerentes subrayaron que definirán, en su momento, “la respectiva modificación de rutas y la redistribución de flota de buses requerida para atender la demanda de usuarios, a fin de tener una operación reforzada de acuerdo con las necesidades de alimentación e integración que se presenten por la entrada en operación de la PLMB-T1″.