Atención: Gobierno Petro advierte que por crisis que desató Viva Air podría “intervenir el mercado aéreo” para proteger al usuario

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, advirtió este miércoles 1 de marzo que el Gobierno nacional está evaluando seriamente aplicar una figura que le permitiría intervenir el mercado aéreo, con la finalidad de proteger a los usuarios que se han visto perjudicados por la cancelación masiva de vuelos de parte de la compañía Viva Air.

En una declaración que dio el alto funcionario en la Casa de Nariño al término de una reunión extraordinaria que convocó el presidente Gustavo Petro, señaló que se debe proteger a los viajeros y trabajadores afectados por el caos que generó la aerolínea de bajo costo.

“Estamos analizando la adopción de medidas para que los actores del mercado de la aviación se comprometan a seguir operando, acciones necesarias, como la intervención del mercado, para proteger los usuarios y garantizar medidas de equilibrio”, sostuvo Reyes.

También señaló el ministro de Transporte: “Hemos hecho una revisión encaminada como lo dispuso el presidente Petro a cómo el Estado y el Gobierno nacional debe garantizar la protección de los más de 460 mil pasajeros compra y reservas en esa aerolínea”.

El Gobierno anunció también que la Superintendencia de Industria y Comercio desplegó funcionarios en 19 aeropuertos del país, los cuales están brindando asesoría a los pasajeros afectados por las decisiones de Viva Air.

“Orientación sobre sentencias y las solicitudes de los pasajeros y medidas cautelares, que están relacionadas con la reubicación de pasajeros en otras aerolíneas, devolución de dineros, garantías de alimento y alojamiento a pasajeros mientras logran ser ubicados”, subrayó Reyes.

Viva Air dice que no tiene la “capacidad” de devolver plata de tiquetes a pasajeros que dejó varados

Diferentes aerolíneas han mostrado interés en solucionar el problema de los pasajeros que no han podido llegar a sus destinos por cuenta de la decisión de Viva Air de suspender la operación de sus vuelos.

Se conoció que el CEO de la compañía, Francisco Lalinde, aseguró que, en estos momentos, no tienen la capacidad de devolver la plata de tiquetes a pasajeros que dejaron varados desde el pasado 27 de febrero. Lalinde insistió en que si la aerolínea entra en liquidación, a quienes primero les responderían sería a los empleados que también se verían afectados.

“Esa plata de los tiquetes, si entramos en proceso de liquidación, entra como deudas que tiene la compañía. Estamos en el proceso de la Ley 550 y la primera categoría que determina en materia de respuesta es a empleados”, indicó Lalinde en varios medios de comunicación.

Agregó: “Llevo siete meses dándoles prioridad a los pasajeros de Viva Air. Tenemos que entrar a un proceso de liquidación y lo primero que debo pensar es en el bienestar de 1.200 personas que se van a quedar sin sus puestos de trabajo. En cuanto a los tiquetes, esta situación ya la está manejando la Aeronáutica Civil y a través de las otras aerolíneas se les está brindando la información para el plan de contingencia. En este momento no tenemos capacidad para devolver plata”.

Ahora bien, ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, trabajadores sindicalizados de Viva Air interpusieron medidas cautelares en la búsqueda de que los magistrados salvaguarden los derechos de los empleados de la compañía.

El grupo sindicalizado advierte la pérdida de 1.250 empleos directos, así como la posible afectación de empleos indirectos de las empresas que intervienen en la operación de Viva Air, afectando inminentemente el servicio a los usuarios.

En el escrito, los trabajadores también advierten: “Viva tiene una obligación crediticia respaldada por una garantía emitida por el FNG, que, de hacerse efectiva, comprometería sumas millonarias que el FNG tendría que desembolsar, esto es, con cargo a recursos públicos”.

Sin embargo, SEMANA conoció que Viva Air tiene vendido alrededor de un millón de tiquetes entre 2023 y el 23 de septiembre de 2024. Ese sería entonces el número de pasajeros afectados con la suspensión de la operación, lo que dependerá de la decisión de la Aeronáutica Civil.

Los trabajadores les piden a los magistrados que ordene la integración de Viva Air con Avianca, ya que la Aeronáutica Civil no ha dado grandes avances sobre la propuesta.

“Aún más, Viva y Avianca se encuentran en una situación de incertidumbre jurídica, pues, pese a ya tener el derecho a integrarse, no lo hacen para evitar futuras repercusiones de la autoridad, cuando la realidad es que tienen el derecho de integrarse ―en virtud del silencio administrativo positivo― y que la Aerocivil ya no tiene competencia para pronunciarse sobre estos derechos”, dice el documento conocido.

En el entretanto, la situación financiera de Viva refleja un nivel de precariedad absoluto que conducirá a su inminente desaparición —sostienen—, de continuarse dilatando las medidas que se muestran como jurídicamente idóneas para conjurar dicha situación. En efecto, el estado crítico por el que atraviesa Viva responde a un deterioro progresivo de sus finanzas, cuyos efectos fatales no podrá evitar sin la integración con Avianca.

De esta manera, de acuerdo con el documento, se presenta un inminente peligro de perjuicio irremediable. Este consiste en que si la Aerocivil continúa usurpando facultades legales que ya no le competen, Avianca y Viva no tendrán jamás la seguridad jurídica que les permita ―con la certeza que este tipo de transacciones requiere― llevar a cabo la integración. Como consecuencia, Viva desaparecerá del mercado con irreversibles consecuencias para el patrimonio público y el derecho al trabajo, consecuencias que se evitarían si se toma una medida inmediata.

Unos 200 trabajadores de Viva Air acogieron el plan de retiro voluntario, ante la situación de parálisis de la aerolínea

De un total de 1.250 trabajadores directos en la aerolínea Viva Air, cerca de 200 se habrían acogido al plan de retiro voluntario que les ofreció la aerolínea. Esta tomó la decisión de suspender operaciones, lo que ha sido visto como un mecanismo de presión para que la Aerocivil acelere la decisión alrededor de la petición de integración con Avianca que hizo la compañía en agosto de 2022.

La cifra fue confirmada por Francisco Lalinde, quien asumió la presidencia de la aerolínea luego de la renuncia de su antecesor, Félix Antelo, quien argumentó problemas de salud en medio de la situación que hay en la empresa de transporte aéreo de bajo costo.

El tema laboral ha sido el argumento que se ha puesto en los últimos días, ante la demora en el trámite que se surte en la Aeronáutica Civil, sobre la integración, la cual, ha sido puesta como la única tabla de salvación para Viva.