En una fuerte carta a la concesión china, gerente Leonidas Narváez advierte de graves retrasos en el Metro de Bogotá

José Leonidas Narváez, gerente general del Metro de Bogotá, le dirigió una fuerte carta a Metro Línea 1 SAS, concesionaria china encargada de la primera parte del proyecto. En tres páginas solicitó adoptar “de manera inmediata” las medidas necesarias para que se cumpla con las obligaciones del contrato de concesión.

En el texto, enviado directamente a la concesión china, liderada por Ding Wen y Wu Yu, se exponen los retrasos evidenciado por la gerencia del Metro de Bogotá.

“Se evidencian desviaciones respecto a lo programado e ineficiencias en la gestión del concesionario que pueden traer como consecuencia una situación de riesgo en la obtención de los resultados del proyecto y por tanto en el cumplimiento de las obligaciones, en los términos y condiciones contemplados en el contrato de concesión, sin que se evidencie una debida diligencia por parte de ML1 que asegure mantener el proyecto en condición de cumplimiento de acuerdo con el plan de ejecución en su versión 11 vigente a la fecha”, se lee en la carta.

Aseguró que la concesionaria fue elegida por su experticia, pero esta no ha entregado 29 planes de acción que debía elaborar y presentar para subsanar atrasos.

“La situación del proyecto requiere de planes de acción efectivos y de implementación inmediata, razón por la cual se exige un cambio drástico en la dirección del Proyecto, con un gerente general que tenga experiencia en proyectos metro-ferroviarios, dominio completo del idioma español, capacidad y atribuciones para la toma de decisiones, tener liderazgo y mando al interior de la estructura organizacional, en busca de cumplir con los objetivos del proyecto”, indicó

Y agregó: “La actual línea de mando de ML1 no ha conducido el proyecto por la senda correcta, no ha tomado las medidas y acciones correctivas que permitan cumplir los hitos establecidos en el contrato”.

También asegura que se necesitan diseños, permisos y que la intervención de redes sea oportuna. Toda esta preparación requiere, según Narváez, “la gestión gerencial del concesionario”.

“La obra civil del viaducto, en la actividad de cimentaciones, se encuentra impactada por el atraso del traslado de redes a cargo del concesionario y por la no obtención de permisos y Planes de Manejo de Tránsito, especialmente en el sector de la Avenida Caracas, adicional a esto, los equipos de cimentación no han logrado obtener los rendimientos esperados. También, afecta las obras del viaducto, la falta de mano de obra ya que se puede constatar que la cantidad de trabajadores en los frentes de trabajo es inferior a la necesaria para cumplir el Plan de Ejecución V11″, agregó, obra civil que a la fecha se encuentra en un avance inferior al esperado.

Además, explicó que la seguridad y salud en el trabajo requieren más monitoreo, así como el relacionamiento con la comunidad.

“De acuerdo con lo anterior, se solicita al concesionario adoptar de manera inmediata las medidas necesarias que le permitan cumplir con las obligaciones del contrato, para lo cual manifestamos nuestra disposición para conocer presencialmente las acciones de contingencia y mitigación que le aseguren a Bogotá contar con la primera línea del Metro tan largamente anhelada por la ciudadanía en marzo de 2028″, concluyó el gerente en la dura carta.