Exministra de Transporte Ángela María Orozco evidencia que segunda línea de Metro de Bogotá se estableció subterránea

Sigue la polémica por la construcción del Metro de Bogotá. El presidente Gustavo Petro ha dejado claro su propósito de revivir los diseños del sistema de transporte subterráneo que dejó cuando fue alcalde de la capital. En medio de esa discusión, varios exfuncionarios han dado sus argumentos del avance de la obra y de por qué se debe mantener.

Una de ellas fue la exministra de Transporte Ángela María Orozco, quien se metió en la discusión entre Petro y el expresidente Iván Duque para respaldar al exmandatario. Orozco sacó a relucir dos Conpes con los que demuestra que el Gobierno anterior tendría la razón. Por eso, dijo que al presidente Petro no le están dando la información exacta.

“Señor presidente, nuevamente, como dice el senador Barreras, lo mal informan”, dijo, anexando el Conpes 3900 de 2017 en el que, según la exfuncionaria, se habla de la importancia estratégica de la primera línea del Metro, que según estudios presentados por el Distrito, el trazado será elevado.

Asimismo, compartió el Conpes 4104 de 2022, que es del gobierno Duque, en el que se declara la importancia estratégica de la segunda línea del Metro de Bogotá con trazado subterráneo por los estudios que presentó la Alcaldía de Bogotá.

“Todo dentro de nuestra obligación de construir entre todos para beneficio de los colombianos”, puntualizó la exministra de Transporte.

En los documentos compartidos por Orozco se evidencia que en el primer Conpes, firmado por el expresidente Juan Manuel Santos, se aclara que el primer tramo del Metro será elevado hasta la calle 72 con tres troncales alimentadoras: Av. 68, Av. Boyacá y Av. Ciudad de Cali, además de la construcción del patio-taller en Bosa, que ya se ha adelantado.

Por su parte, el segundo Conpes, firmado por el expresidente Duque, aclara que la segunda línea del Metro de Bogotá será subterránea.

“La L2MB se contempla como una línea de metro pesado con trazado principalmente subterráneo, recorriendo desde el nororiente de la ciudad en la calle 72 con Avenida Caracas, donde se integrará a la estación 16 de la PMLB, beneficiando directamente a las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, hasta terminar en la zona noroccidental en Fontanar del Río, donde se emplazará el patio-taller”, señala el documento compartido por Orozco.

Este trazado tiene una longitud de 15,5 kilómetros y 11 estaciones, incluido el patio-taller. Diez de ellas se contemplan subterráneas y solo una elevada, la de Fontanar. En el Conpes de 2022 se establece que está proyectado a diez años incluyendo las etapas de licitación, la selección del contratista, la formalización del contrato, la etapa preoperativa y la operación. Se establece que esta línea arrancará a funcionar en 2032.

La discusión entre Petro y Duque se generó porque el mandatario aseguró que supuestamente el expresidente “decidió prohibir el metro subterráneo”, pero los documentos compartidos por Orozco evidencian lo contrario.

“En el Conpes que usted firmó, Iván, decidió prohibir el metro subterráneo y provocó una malversación de fondos que llega hoy a 20 billones de pesos. Voy a levantar su prohibición, pero la megapérdida de recursos públicos por no construir el metro subterráneo es irreversible”, aseguró Petro.

El expresidente afirmó que Bogotá tendrá varias líneas de metro y que unas deberán ser subterráneas y otras elevadas, como ocurre en cualquier ciudad del mundo. “Bogotá ya tiene en ejecución una línea elevada y financiada una línea subterránea. Por el bien de la ciudad, que no se detenga el metro”, aseguró Duque.

El exmandatario, al igual que Orozco, sacó a relucir los dos Conpes firmados por Santos y por su Gobierno. “Los hechos hablan por sí solos: 1. Conpes 3900 del 25 de septiembre del 2017. Primera Línea del metro de Bogotá (sin ninguna prohibición expresa). 2. Conpes 4104 del 29 de julio del 2022. Segunda Línea del Metro de Bogotá (subterránea)”, explicó el expresidente Duque.

Expresidente Iván Duque desmiente a Gustavo Petro: “Los hechos hablan por sí solos”, ¿qué pasó?

Por si fuera poco el pulso político entre el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López, que tiene hoy en la incertidumbre el futuro del Metro de Bogotá, ahora surgió una nueva pelea alrededor de esta misma obra, pero esta vez tiene como protagonistas al jefe de Estado y al expresidente Iván Duque.

El detonante del ‘agarrón’ fue un mensaje que publicó Duque por medio de su cuenta de Twitter, realizando una férrea defensa a la megaobra, la cual, de acuerdo con su concepto, debe avanzar y no sufrir traumatismos en los tiempos de ejecución o sobrecostos.

“Una ciudad como Bogotá debe tener varias líneas de Metro. Unas serán elevadas y otras subterráneas, como ocurre en varias ciudades del mundo. Bogotá ya tiene en ejecución una línea elevada y financiada una línea subterránea. Por el bien de la ciudad, que no se detenga el metro”, público Duque en su cuenta de Twitter.

Sin embargo, ese mensaje no cayó nada bien al mandatario colombiano Gustavo Petro, quien por esa misma vía le respondió fuertemente, acusándolo de prohibir el metro subterráneo y advirtiendo levantar las restricciones.

El expresidente Duque no tardó en salir de nuevo al ruedo a desmentir lo dicho por el jefe de Estado. Para ello publicó las portadas de dos documentos Conpes que firmó durante su administración, en los que se evidencia la apropiación de recursos para la primera línea del Metro y se declara de “Importancia Estratégica” la construcción de la segunda línea.

“Los hechos hablan por sí solos: 1. Conpes 3900 del 25 de septiembre del 2017. Primera Línea del Metro de Bogotá (sin ninguna prohibición expresa). 2. Conpes 4104 del 29 de julio del 2022. Segunda Línea del Metro de Bogotá (subterránea)”, publicó Duque.

De esta manera, el expresidente dejaría en evidencia que no solo no prohibió la segunda línea, como asegura Petro, sino que, por el contrario, le dio viabilidad.

El Metro es una de las obras más anheladas de los bogotanos, pero a su vez se ha convertido en el proyecto que más tropiezos ha tenido en la historia reciente de la capital. Cada vez que se enciende la ilusión en los ciudadanos, aparece una nueva pelea política que deja todo en la incertidumbre.

Si bien desde hace varios días venía la discusión entre el presidente Gustavo Petro, quien considera que el Metro debe ser subterráneo, y la alcaldesa Claudia López, quien argumenta que hay que seguir con el tramo elevado que ya está contratado, los ánimos se caldearon la semana pasada, cuando el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, le advirtió al Distrito que si no se hacen las modificaciones que pide el Gobierno nacional, no se van a financiar otras obras en Bogotá que cuentan con recursos de la nación.

“Es muy claro: si no se acepta, como se ha venido diciendo, que se hagan las modificaciones propuestas dentro del marco jurídico, pues el Gobierno también, en la medida en que financia el 70 % de los otros proyectos, pues esos otros proyectos se van a tener que parar”, indicó el funcionario.

Estas declaraciones, como era de esperarse, cayeron muy mal en la alcaldesa de Bogotá, quien calificó lo dicho por el Gobierno como “saboteo”.

“Salimos adelante cuando, en vez de saboteo y amenazas, construimos sobre lo construido, mejorando sin dañar, cambiando sin destruir”, apuntó López, quien pidió respeto por los bogotanos.

Mientras tanto, el presidente Petro, lejos de ceder, anunció que viajará a China a buscar alternativas para hacer el metro subterráneo.