Secretario de Gobierno habla de la polémica por la ALO Norte y explica si el Plan de Desarrollo de Galán quedó o no desfinanciado

SEMANA: El Plan de Desarrollo que ustedes radicaron inicialmente tenía 180 artículos, pero finalmente salió aprobado con 322, ¿qué fue lo que tanto se le incluyó al proyecto?

Gustavo Quintero: (G. Q.): Queríamos hacer de este Plan de Desarrollo un plan absolutamente participativo. Entonces, durante un mes estuvimos en el Concejo hablando con los equipos técnicos de los concejales y con los concejales para que ellos también nos pudieran complementar y pudieran incluir sus propuestas, y eso fue lo que sucedió, que abrimos una puerta que queríamos abrir y logramos un Plan de Desarrollo muy influyente que tiene diversas visiones, pero que también todas están articuladas a lo que queremos.

SEMANA: ¿Cuáles fueron esas principales apuestas que lograron incluir los concejales?

G. Q.: Varias cosas. Una de las más importantes es la ampliación de la primera línea del metro hasta la calle 100, eso es fundamental. Muchas otras cosas en materia de inclusión, por ejemplo, de apuestas en gerencia de bicicleta, todo lo que tiene que ver con grupos étnicos, la navegabilidad del río Bogotá. Ahí hay cosas muy importantes que se articulan muy bien con lo que estamos proponiendo nosotros.

SEMANA: ¿Cuáles son esas grandes apuestas de este Plan de Desarrollo para los próximos cuatro años?

G. Q.: Nosotros estamos haciendo varias apuestas, la principal es un modelo de seguridad integral, donde no sea solamente el aumento de pie de fuerza, que también es importante, sino que eso se articule con un sistema de cámaras de videovigilancia que estén absolutamente interconectadas, pero además trabajar de la mano para que la seguridad no sea solamente la fuerza pública, también la ciudadanía, el comercio y la Administración distrital, que trabajemos conjuntamente, que vayamos de la mano todos en ese aspecto, con un objetivo único y es mejorar los niveles de seguridad en la ciudad. Queremos reducir la tasa homicidio al 8 %.

SEMANA: ¿Y en materia de movilidad e infraestructura?

G. Q.: En movilidad hay tres apuestas fundamentales. Uno, la ALO norte, pero ahí queremos derrotar un falso dilema, no es la vía o el multicampus educativo, no. Se pueden hacer las dos cosas y eso es lo que queremos que suceda, tanto el multicampus y la ALO en el tramo que va desde la calle 80 hasta la calle 153. Eso es lo primero. Lo segundo, el corredor de la séptima. Queremos que sobre el corredor de la séptima también haya flujo de vehículos particulares, poder tener transporte público, transporte particular, transporte sostenible y por bicicleta, ese modelo va a ser clave.

Tercero, también le estamos apostando a esa propuesta que hace el concejal Juan David Quintero, de extender la línea 1 del metro hasta la calle 100 y conectar TransMilenio por la 68.

SEMANA: ¿Cuántos recursos se van a necesitar para ampliar la primera línea del Metro hasta la calle 100 y ya la administración cuenta con ese dinero?

G. Q.: Estamos buscando. Nosotros habíamos propuesto unas fuentes alternativas de recursos, algunos impuestos que decidimos retirar en su debido momento, entonces estamos primero en una política de austeridad gigantesca desde la Administración distrital y, segundo, nuevas fuentes de financiación para poder encontrar los recursos necesarios no solamente para esa primera línea, sino en general para la apuesta que tenemos, sobre todo en materia de seguridad.

SEMANA: Pero la idea sería dejar contratado en esta administración todo lo relacionado con esa extensión de la primera línea del Metro...

G. Q.: La idea es dejar no solamente contratado, pues ya están los estudios, sino también tener una base de financiación ya más o menos consolidada.

SEMANA: Usted mencionaba ahorita los nuevos impuestos. Se planteó la creación de tres, pero finalmente solo se logró aprobar uno, que fue la tasa bomberil. ¿Con esto queda desfinanciado el Plan de Desarrollo?

G. Q.: No necesariamente queda desfinanciado, pero sí significa un reto para nosotros de búsqueda de recursos. ¿Qué queríamos que pasara con el impuesto del alumbrado?, que fuera un impuesto que no solamente significara eso, un recurso para el contribuyente, sino que también fuera una forma de generar reactivación económica y más seguridad en la ciudad. Entonces vamos a volver a trabajar con la sociedad, con los gremios, con la ciudadanía, para lograr una apuesta concertada y volverla a llevar el Concejo de la Ciudad en lo posible este mismo año.

SEMANA: ¿Por qué se generó tanta polémica en torno a la ALO Norte?

G. Q.: Básicamente, porque hay visiones de ciudad distintas. Acá ha habido un dilema siempre entre la ALO Norte en su trazado inicial o el multicampus que se proponía en la administración pasada. Nosotros lo que queremos hacer es lograr las dos, la ALO norte tal como está o ha sido siempre diseñada más el multicampus, que es fundamental en el borde noroccidental de la ciudad.

SEMANA: ¿Es incorrecto entonces decir, como lo han planteado algunos concejales y la propia exalcaldesa Claudia López, que al aprobarse la ALO Norte, se elimina la posibilidad de construir el multicampus educativo?

G. Q.: Más que mentira o incorrecto, lo que cambia es la propuesta. Queremos hacer las dos cosas y lo vamos a lograr.

SEMANA: La aprobación de la ALO Norte terminó generando un alto costo político para el Distrito, dado que después la Alianza Verde anunció que su bancada votaría negativamente el impuesto alumbrado público y el alcalde tuvo que salir a retirar este artículo. ¿Cómo queda la gobernabilidad para proyectos futuros?

G. Q.: Yo creo que esos debates a veces se vuelven álgidos y difíciles, pero son normales dentro de una corporación como el Concejo de Bogotá. Los concejales de la bancada Verde son personas que aportan mucho, que tiene una presencia activa en las discusiones de ciudad y con los que seguramente seguiremos trabajando muy de la mano.

SEMANA: ¿Qué decir del lobby que hizo la exalcaldesa Claudia López y que fue denunciado por los propios concejales?

G. Q.: Nosotros estábamos concentrados en sacar adelante el Plan de Desarrollo, en las discusiones con los concejales, y todo eso, por supuesto, no nos compete, preferimos seguir tendiendo puentes de diálogo abiertos con los concejales de la ciudad y desde ahí seguir construyendo.