Dejaron huella por su revolucionaria tecnología, por la belleza de su diseño o por sus capacidades cinematográficas. ¿Recuerdan, por ejemplo, al viejo helicóptero de Batman?

La meta es ambiciosa. Pero, ¿qué necesita el sector aéreo local para mejorar y cumplir con este objetivo? Felipe Gómez, director de relaciones gubernamentales de Avianca, nos lo explica.

Es una de las aerolíneas más importantes y confiables del continente. Tiene 72 años, en 2019 llegará a 81 destinos en 33 países, es miembro de Star Alliance y es la favorita de los atletas (les ofrece tarifas especiales).

El autor de la ‘Trilogía de Bogotá’ recuerda en este texto algunas de sus experiencias inolvidables a bordo de los aviones. Incluyendo aquel viaje en el que acompañó a Gabo por su Nobel.

El transporte interno en Colombia crece sin parar. Este es el plan de Avianca Holdings para atender la demanda.

La compañía Opain, a cargo de la concesión, expone su plan para convertir al aeropuerto capitalino en un ejemplo de tecnología, sostenibilidad y de buenas experiencias para los viajeros.

Pero aún lo es. ¿Cómo cambiar esta realidad? ¿Cómo bajar los costos operacionales? ¿Qué hacer para mejorar nuestra infraestructura aérea? Eso se pregunta el senador Richard Aguilar, en esta columna.

Lo dice en este texto Carlos Alberto Gómez García, gerente general de Aeroclub de Colombia, la escuela de aviadores más antigua del país. ¿Qué formación deben recibir estos?

La redacción seleccionó estos textos de Antoine de Saint-Exupéry, Erica Jong y Germán Castro Caycedo, entre otros; para que levante el vuelo y se pierda en la lectura.

Esa es la misión del Aeroclub de Colombia, la escuela de aviación más antigua de Colombia.

Esta compañía colombiana es líder en el transporte de aeronaves y componentes aeronáuticos. También realiza los procesos aduaneros que esto implica. Su papel como facilitador en la cadena logística del sector aéreo lo ha convertido en un gran aliado del desarrollo de la aviación nacional.

El periodista Eduardo Arias narra la historia de esta entrañable aeronave que se estrenó en 1935, cambió para siempre el rumbo de la aviación y aún sobrevuela Colombia y muchos países del mundo.

Da igual si la comandante es ‘ella’ y el capitán ‘él’; o si la primera vuela un avión comercial y el segundo un helicóptero de rescate. Importan por su valiosa función de aviadores. Así nos lo cuentan estos dos protagonistas.

En el aeropuerto se llevan a cabo diversos programas para garantizar que este sea más amigable con el medioambiente y les ofrezca mejores servicios a sus usuarios. Ha sido premiado por varios de ellos.

Hace 100 años unas alas se interpusieron entre la tierra y el sol. Desde entonces, su imagen vuela por la historia de Colombia. ¡Seguimos en los aires!

Así lo expresa el comandante del Ejército Nacional de Colombia, Mayor General Nicacio de Jesús Martínez Espinel, quien habló con SEMANA sobre el rol que ha jugado la aviación en la defensa de la Nación.

En esta iniciativa de Colmédica, en alianza con la Patrulla Aérea Civil Colombiana, participa un equipo de médicos que atiende a los ciudadanos de poblaciones de Chocó y Vichada.

La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana comenzó sus labores en el siglo pasado como reparadora de aviones. Hoy, junto a la FAC y sus aliados internacionales, construye naves tripuladas y no tripuladas.

Con una propuesta de valor que conecta los territorios en función de las necesidades del cliente, Terpel se ha convertido en un jugador relevante en la industria de la aviación para la región. ¿Cómo lo logró?

Desde el año 2000 este brazo aéreo ha realizado más de 14.000 operaciones de asistencia humanitaria en el país y en la región. Ayudar a la primera infancia es una de sus prioridades.

Así ha sido reconocida durante dos años consecutivos en los premios que organiza el buscador Kayak. Estas son las razones de su éxito.

Comenzó su operación con solo cinco aviones y hoy tiene una flota de más de 300. Esta es la historia del desarrollo de la aerolínea más importante de Turquía.

Esta es una cifra récord para el aeropuerto de Cartagena de Indias que, desde 1997, cuando comenzó a ser administrado por Sacsa, ha ganado gran relevancia en la región.

No necesitará magia para conseguirlo. Solo tendrá que estudiar con dedicación una materia clave: la meteorología. Si la domina podrá pronosticar las condiciones climáticas y decidir si debe volar o no.

La aviación militar en Colombia despego´ gracias a la participación de un grupo de soldados del Ejército Nacional. Desde esta institución se proyectaba la idea de tener una fuerza que defendiera al país desde los aires. Sin embargo, a lo largo de la historia –que aquí le contamos en detalle–, muchos obstáculos quisieron que este sueño, que comenzó en 1916, se quedara en tierra.

En nuestro país hay todo tipo de plataformas de aterrizaje: cortas, extensas, resbalosas, anchas, angostas, rodeadas por montañas; algunas son invadidas por personas o animales, ¿cuáles son las más difíciles?

Basta con prestar atención (de verdad) a las instrucciones de seguridad que se dan en cada vuelo. Si los pasajeros de este avión las hubieran seguido y hubieran obrado con solidaridad, quizá se habrían evitado 41 muertes.

Es una de las leyendas de esta profesión en el país. Desde el retiro, aún extraña la torre de control, y aquellos días en que veía aterrizar a Charles de Gaulle o a Pablo VI en la pista de El Dorado.

Las más de 142 aeronaves de su flotilla sobrevuelan todo el país para garantizar la seguridad nacional. ¿Cuándo nació este brazo aéreo? ¿Por qué es el mejor en su campo en América Latina? Se lo explicamos.

En Colombia, muchos de ellos se forman en la academia Falcon, que tiene su base principal en Villavicencio. La escuela gradúa cinco alumnos al mes.

Margarita Rosa de Francisco, Paola Turbay, Juan Roberto Vargas, Alberto Salcedo, Yalena Jácome y Juan Fernando Cristo recuerdan sus ingratas experiencias en el aire.

La compañía tiene a su cargo la concesión de los aeropuertos de Santa Marta, Bucaramanga, Cúcuta, Valledupar, Riohacha y Barrancabermeja. Su buena gestión ha contribuido para que estas terminales aéreas hayan duplicado su capacidad de pasajeros

O a empresas como Boeing y Bombardier. Eso depende, por supuesto, de sus capacidades académicas y profesionales, pero ese viaje comienza en las aulas de esta universidad, en su sede de Bogotá.

La empresa es la representante comercial y distribuidora de las reconocidas marcas de aviación privada Cirrus (de Estados Unidos) y Pilatus (de Suiza). En Bogotá opera en Guaymaral.

La aerolínea iniciará un ambicioso plan de expansión en el país en el segundo semestre de 2019. Duplicará su operación al aumentar los vuelos diarios a Bucaramanga, Cali y Medellín y renovará su flota de aviones, entre otras novedades.

GDX Travel creó un ‘software’ que conecta a 30 de estas compañías aéreas latinoamericanas con agencias de viajes ‘online’ en todo el mundo. Desde entonces ha vendido más de 500.000 tiquetes.

Raúl Joya, director del Observatorio Astronómico de la Universidad Sergio Arboleda, afirma que el país necesita con urgencia una Política de Desarrollo Espacial. El futuro está más allá de las nubes.

El desempeño de esta industria representa alrededor del 2,2 por ciento del PIB del país. En 2017 generó 600.000 empleos. Se vive un momento histórico, ¿cómo lograr que la buena racha continúe?

Así lo explica Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, compañía que tiene a su cargo la concesión de El Dorado. La terminal aérea más importante del país, y la tercera con más relevancia en la región, cumple 60 años.

Rudolf Schrimpff comparte su nombre con la empresa de fotografía comercial y aérea que fundó para poder hacer las dos cosas que más le gustaban en el mundo: volar y capturar imágenes con una cámara.

La probabilidad de morir en un accidente aéreo a bordo de una aeronave comercial es de una en 16 millones. Así lo señala la Aviation Safety Network. Revisemos las estadísticas.

Somos el cuarto país con mayor cantidad de siniestros aéreos fatales en vuelos comerciales en el mundo. La geografía nacional, los errores y las fallas mecánicas, produjeron estas tragedias.

Aviones, helicópteros y drones, un homenaje a los inventos que le dieron alas al hombre.

De eso se encarga la compañía Globe Air Fuel que, sin importar la lejanía o el difícil acceso, transporta combustible para aeronaves, permitiendo que estas puedan cumplir sus misiones.

Estos aviones piloteados a distancia son los nuevos reyes del aire. Esta industria creció 34,3 por ciento en 2017 a nivel global y se emplea cada vez más de manera privada.

Desde hace más de una década la Patrulla Aérea Civil comenzó sus brigadas médicas humanitarias en las zonas más alejadas de Colombia. Estas son fruto de la unión estratégica de pilotos y médicos voluntarios.

En diciembre de 2019 la segunda aerolínea más antigua del mundo, y la más grande del país, cumplirá 100 años. Un corto repaso por la historia de la compañía con la que prefieren volar los colombianos.

Así lo explica Juan Calvo, el gerente de ventas de la compañía en Colombia. Hoy, la mejor aerolínea de América del Norte, ofrece un viaje diario de Bogotá a Toronto y sigue su crecimiento en el país.

La controladora aérea Yaneth Molina, la última persona que tuvo contacto con el avión donde viajaba el equipo Chapecoense, reflexiona sobre su oficio y su vida después de aquel accidente.