Su sonido no pasa desapercibido. Atraviesa regiones, llevando no solo productos y pasajeros, sino también desarrollo y alegría. Es el tren y crece la esperanza de que se vuelva a escuchar otra vez con más fuerza en Colombia.

La vía del viejo Tren de la Sabana, en el que viajaron anteriores generaciones de cundinamarqueses, será renovada y por ahí pasará el transporte que facilitará la vida de muchos nuevos pasajeros de la zona.

La historia de nuestros ferrocarriles comenzó a mediados del siglo XIX y terminó a finales del XX. El país tuvo más de 4.000 kilómetros de líneas férreas, pero nunca entendió su valor.

Este tren eléctrico de cercanías será una obra única en el país. En 2020 comenzará su construcción, que terminará en 2023. Los pasajeros pueden ahorrar al año cerca de 960 horas (40 días) en desplazamientos.

Y las conseguirá a través de la creación del sistema férreo multipropósito, que logrará la integración de los municipios del sur y el norte de la región con el Metro de Medellín. Será un corredor de 63 kilómetros.

La titular de esta cartera, Ángela María Orozco, explica su visión sobre el futuro de los ferrocarriles en Colombia. Reactivarlos es uno de los grandes desafíos de su gestión, pero no es el único.

Durante los últimos 15 años China duplicó sus líneas férreas. Conozca cómo el gigante asiático ha logrado desarrollar su economía alrededor de los trenes.

Dos expertos explican los retos que tiene el país en transporte de carga por rieles. Las APP son clave para el desarrollo del sector.

Estos líderes de la región evocan los viajes que hicieron en tren en sus años de infancia. También expresan sus opiniones sobre la posibilidad de que ese medio de transporte regrese.

En este gráfico se pueden conocer las líneas ferroviarias que tuvo el país, las que están en recuperación y las que siguen conectando a la Nación.

Pero lo podemos recuperar. Esta es la historia de la creación de los ferrocarriles en cada región del país y de su triste desaparición. Un recorrido que revive la importancia de este transporte.

Para ese año, con este sistema de transporte integrado, que tendrá más líneas de cable y tranvía por la carrera 80, la capital paisa debe ser una ciudad conectada, tecnológica y sostenible

Mauricio Tobón, gerente del Idea, dice que el departamento busca el apoyo del gobierno nacional para conseguir parte de los recursos que requiere esta obra, un proyecto clave para el país.

El alcalde del municipio, Andrés Julián Rendón, le contó a SEMANA cómo nació este proyecto, que facilitará la conexión entre el Valle de San Nicolás y el Valle de Aburrá. Es un plan a largo plazo.

En entrevista con SEMANA, Jorge Emilio Rey, aseguró que en el 2023 estará rodando el Regiotram de Occidente, que conectará dos terminales aeroportuarias.

El único ferrocarril de pasajeros que queda en Colombia no solo transporta turistas. También se convirtió en una solución para los universitarios entre Bogotá, Chía y Cajicá.

La reactivación del Ferrocarril de Antioquia alentará el interés de los viajeros de todo el mundo por la región.

Si el tren se reactiva, tanto la carga como los pasajeros llegarán a los rincones de un país olvidado que ha salido a la luz tras el fin del conflicto con las Farc. El ferrocarril, junto a las vías y al río, pueden conectarnos.

La entidad ha destinado 210 millones para darles vida a diversas iniciativas del sector transporte en Colombia. Parte de ese dinero apoya los proyectos del área ferroviaria nacional.

Con la privatización del tren en 1990, llegó una época de auge ferroviario que perdura hasta el día de hoy.

¿Cómo sería el departamento con su tren andando otra vez? Les preguntamos a dos expertos. Esto nos dijeron.

En el departamento la llaman La Puerta del Oro porque fue una ciudad importante para el comercio y para la economía de la región. Aún hoy el municipio vive de los buenos recuerdos del tren.

Esta inversión la realizará a través del Fondo de Prosperidad con el fin de recuperar la red ferroviaria, fomentar la innovación agrícola y ayudar al fortalecimiento institucional.

Una investigación, encargada por la Embajada del Reino Unido en Colombia, encontró cuáles son los puntos débiles del sistema de transporte ferroviario en el país. Estos fueron los resultados más importantes.

Marcus Mayers, un experto en sistemas férreos que conoce las carrileras colombianas, da cinco consejos que el país debería tener en cuenta para contar con una red de ferrocarriles saludable y funcional.

Desde 1995 el principal exportador de carbón colombiano moviliza su producto por esta vía. Así operan entre Cesar y Magdalena 12 imponentes trenes compuestos por tres locomotoras y 150 vagones.

Su sonido no pasa desapercibido. Atraviesa regiones, llevando no solo productos y pasajeros, sino también desarrollo y alegría. Es el tren y crece la esperanza de que se vuelva a escuchar otra vez con más fuerza en Colombia.

"En su plan de desarrollo el departamento establece como prioridad la recuperación de 305 kilómetros de vía férrea entre Puerto Berrío y La Pintada para poner en marcha un sistema de ferrocarril multipropósito que transporte pasajeros, movilice mercancía y también residuos sólidos urbanos."

Entre ellos, cuenta con el respaldo de la Cámara Colombiana de Infraestructura y del Comité Intergremial de Antioquia. Dos de sus representantes explican por qué creen en esta obra.

El presidente de la Asociación Colombiana de Minería, Santiago Ángel Urdinola, explica cómo la extracción y exportación de este mineral en el país ha mantenido con vida a los trenes en el país. El presidente de la Asociación Colombiana de Minería, Santiago Ángel Urdinola, explica cómo la extracción y exportación de este mineral en el país ha mantenido con vida a los trenes en el país.

Con este proyecto, Bogotá y su sabana occidental se consolidan como ciudad-región; mejora la movilidad en corredores estratégicos y permitirá el desarrollo del aeropuerto El Dorado 2.

Así lo asegura Gustavo Ruiz, director técnico de la empresa Promotora Ferrocarril de Antioquia.

La reparación de la vía férrea es adelantada por la Alcaldía, la Gobernación de Cundinamarca y el Invías. Los turistas regresarán en gran número a su mina de sal.

El ferrocarril es más barato, más seguro, más eficiente y más amigable con el medioambiente. Una sola locomotora reemplazaría a 30 camiones, por ejemplo. Así lo explica el ingeniero Santiago Henao.

En entrevista con SEMANA, Luis Pérez, aseguró que "antes era imposible, ahora solo es difícil" volver a andar el Ferrocarril de Antioquia.

Varios expertos reconocen que el sistema ferroviario es un actor fundamental para fortalecer la economía de Colombia y su comercio externo. ¿Cómo conseguirlo? Estas son las opiniones.

Así lo afirma el experto Jorge Kohon, ingeniero civil consultor del BID. quien tiene más de 30 años de experiencia en el planeamiento, gestión y políticas de transporte ferroviario. Esto nos contó.

Luis Fernando Arboleda, presidente de A Todo Tren, explica por qué los trenes y los tranvías serán las mejores opciones para el transporte colectivo, en un mundo de calles atascadas y emisiones de CO2.

En el municipio de Rionegro, Antioquia, se pondrá en marcha el primer tren de este tipo del país. Conozca los detalles de cómo será.

Luego de 20 años de inactividad, los tramos Bogotá-Belencito, que une a la capital con Boyacá; y La Dorada-Chiriguaná, que conecta a Bogotá, Ibagué y Manizales con el Caribe, hoy transportan carga diariamente.

La Gobernación, la Cámara de Comercio Aburrá Sur y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, trabajan en la creación de un sistema logístico que permita facilitar este tema en la región.

El escritor Gonzalo Mallarino rememora la época en la que su padre viajaba junto con Gabriel García Márquez en aquel transporte que fue destruido el 19 de abril de 1948, en el Bogotazo.

El municipio antioqueño será el primero del país en contar con este medio de transporte. David Quintero, gerente del Sistema Operativo de Movilidad Oriente Sostenible (Somos), cuenta los detalles.

Esta será la veedora que garantizará que el nuevo Ferrocarril de Antioquia se realice bajo condiciones que beneficien a todos los municipios que la integran.

La Alcaldía cuenta con centenares de ‘bicis’ que sus habitantes pueden usar gratis. Lo mejor: este sistema de transporte, llamado Bici-Río, estará integrado al tren ligero.

Con el Ferrocarril de Antioquia llegó una época de esplendor a esta zona del departamento. Varios de sus habitantes recuerdan para SEMANA algunas anécdotas de esos buenos tiempos.

Las transformaciones que ha tenido el tren, desde su creación en 1804 hasta hoy, cuando puede levitar, han sido muy significativas. Aquí les mostramos los tipos de ferrocarriles, su historia y sus avances.

De 1894 a 1951, en el departamento de Bolívar, un gigante de metal marcó los días calurosos del Caribe colombiano. El tren pasó. Se fue, pero dejó muchas historias, como lo cuenta el autor de estas líneas.

Esta compañía es la única del país que hoy transporta pasajeros por rieles. Su propietario es un santandereano de 82 años que aprendió de este sector en Inglaterra, Francia y Japón.