Bicitaxistas celebran regulación, pero tendrán que sacar buena plata para ‘engallar’ vehículos y cumplirla: estos son los cambios

Los conductores y usuarios de bicitaxis recibieron una buena noticia por parte del Ministerio de Transporte, entidad que aprobó la formalización de este tipo de vehículos, permitiendo su homologación para operar bajo las regulaciones del transporte público.

La medida cobija a los triciclos y tricimóviles no motorizados y con pedaleo asistido, por lo que las empresas que hasta el momento operaban bajo la informalidad, deberán registrar sus aparatos en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) y cumplir con los requerimientos técnicos y de seguridad que exige la norma para permitir su operación.

¿Requisitos deben tener los bicitaxis para poder operar?

Medidas:

• Ancho máximo de 1.200 mm.
• Altura de 1.900 mm.
• Longitud de 2.500 mm.

Potencia

• Los motores asistidos debe ser de hasta 0.5 kW,

Velocidad

• Los vehículos no pueden superar los 25 kilómetros por hora.

Seguridad

• Frenos independientes en cada llanta
• Frenos de emergencia.
• Batería aislada del habitáculo para disminuir riesgos en caso de accidente.
• Cinturones de seguridad de tres puntos
• Sillas con anclaje independiente para mayor protección.
• Cintas reflectivas en la carrocería para aumentar su visibilidad en horas de la noche.

Identificación

• Placa visible con una franja rosa y número de matrícula, junto al nombre del municipio o área metropolitana en letra Arial con un ancho no superior a los 15 mm.

Faltan normas claras para los bicitaxis

El último censo realizado por la Secretaría de Movilidad en 2019 estableció que en la ciudad había 4.600 bicitaxis, pero es una realidad que este fenómeno ha crecido sin control en los últimos años, y no sería extraño pensar que hoy hay cerca de 10 mil bicitaxis circulando en la ciudad.

Uno de los principales problemas que aqueja el gremio es la falta de normas claras para su circulación y operación, algo que el Ministerio de Transporte busca atacar con esta nueva medida.

A esto, hay que sumarle la imprudencia, tanto de conductores como de pasajeros y las modificaciones ilegales a las que son sometidos estos vehículos y que pueden llevar a los aparatos a presentar fallas en su funcionamiento y accidentes, pues en ocasiones son adaptados motores a combustión de dos tiempos, lo que ahora está regulado.

Así mismo, hay muchos de estos bicitaxis que no respetan la cantidad de pasajeros, por lo que será necesario que el Gobierno Nacional o las administraciones locales terminen de fijar los límites para la circulación de estos aparatos.

Una de las principales dudas es si podrán utilizar las ciclorrutas, el tipo de vías que podrán utilizar, la cantidad de pasajeros que podrán transportar y las responsabilidades que cada uno de ellos deben tener en caso de presentarse un accidente, la afectación a otro vehículo o, incluso el fallecimiento de alguien en un episodio que involucre este tipo de transporte.