Honda y Sony presentaron Afeela 1, su primer carro eléctrico y autónomo: este es el precio y la fecha de entrega

Honda y Sony lanzaron su primer vehículo eléctrico conectado, el Afeela 1, disponible desde 89.900 dólares, unos 392 millones de pesos, en la versión de entrada, y por 102.900 dólares, unos 448 millones de pesos, en la línea tope de gama.

El vehículo, que fue presentado aprovechando el CES 2025, feria tecnológica que se desarrolla en Las Vegas, Estados Unidos yaya se puede reservar con un depósito reembolsable de 200 dólares, lo que al cambio actual en Colombia so casi 900.000 pesos; sin embargo, su separación solo es posible en el estado de California.

Este vehículo, que se comenzará a producir en breve tal y como han especificado los fabricantes, se entregará a los primeros clientes a partir de 2026 con el sistema de conducción autónoma ya integrado en los modelos.

De hecho, según el consejero delegado de Sony Honda Mobility, Yasuhide Mizuno, el objetivo de este coche es integrar la conducción autónoma y permitir disfrutar de servicios de entretenimiento dentro del habitáculo durante los tiempos de desplazamiento.

“El vehículo va a hablar contigo de manera proactiva”, ha comentado el directivo.

Este modelo, el primero bajo la alianza entre Honda y Sony, pretende aunar las capacidades de desarrollo de la movilidad de Honda, la tecnología de fabricación de carrocerías de vehículos y la experiencia de gestión de servicios posventa, con la experiencia de Sony en el desarrollo y la aplicación de tecnologías de imagen, detección, telecomunicaciones, redes y entretenimiento.

Honda se fusiona con Nissan

Este lanzamiento se da semanas después de los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan confirmaran su fusión, formando así el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, mientras la industria experimenta cambios dramáticos en su transición alejándose de los combustibles fósiles.

Las dos compañías dijeron que habían firmado un memorando de entendimiento el lunes y que el miembro más pequeño de la alianza de Nissan, Mitsubishi Motors, también había acordado unirse a las conversaciones para integrar sus negocios.

“Anticipamos que si esta integración se materializa, podremos ofrecer aún mayor valor a una base de clientes más amplia”, dijo en un comunicado el director general de Nissan, Makoto Uchida.

Los fabricantes de automóviles en Japón han quedado rezagados respecto a sus grandes rivales en vehículos eléctricos y están tratando de reducir costos y recuperar el tiempo perdido.

Noticias de una posible fusión surgieron a principios de este mes, con informes no confirmados que indicaban que las conversaciones sobre una colaboración más estrecha fueron impulsadas en parte por las aspiraciones del fabricante de iPhone de Taiwán, Foxconn, de asociarse con Nissan, que tiene una alianza con Renault SA de Francia y Mitsubishi.

Una fusión podría resultar en un coloso valorado en más de 50 mil millones de dólares basado en la capitalización de mercado de los tres fabricantes de automóviles. Juntos, Honda y la alianza de Nissan con Renault SA de Francia y el fabricante de automóviles más pequeño, Mitsubishi Motors Corp., ganarían escala para competir con Toyota Motor Corp. y con Volkswagen AG de Alemania. Toyota tiene asociaciones tecnológicas con Mazda Motor Corp. y Subaru Corp. de Japón.

Incluso después de una fusión, Toyota, que lanzó 11,5 millones de vehículos en 2023, seguiría siendo el principal fabricante de automóviles japonés. Si se unen, las tres compañías más pequeñas fabricarían alrededor de 8 millones de vehículos. En 2023, Honda fabricó 4 millones y Nissan produjo 3,4 millones. Mitsubishi Motors hizo poco más de 1 millón.

Nissan, Honda y Mitsubishi anunciaron en agosto que compartirían componentes para vehículos eléctricos como baterías e investigarían conjuntamente software para la conducción autónoma para adaptarse mejor a los cambios dramáticos centrados en la electrificación, siguiendo un acuerdo preliminar entre Nissan y Honda establecido en marzo.

Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, es ampliamente visto como el único socio japonés probable capaz de efectuar un rescate de Nissan, que ha luchado tras un escándalo que comenzó con el arresto de su expresidente Carlos Ghosn a finales de 2018 por cargos de fraude y mal uso de activos de la compañía, alegaciones que él niega. Eventualmente fue liberado bajo fianza y huyó a Líbano.