Marca recién llegada a Colombia anunció instalación de planta en Brasil: planea producir más de 45.000 unidades al año

Las compañías chinas de vehículos siguen enfocadas en expandirse, con eficacia, por el mundo; de hecho, la amplia oferta de vehículos eléctricos que tienen les ha permitido competir con fuerza en los mercados europeos y norteamericanos; además también han comenzado a tener gran impacto en Latinoamérica, donde países como Colombia y Brasil han sido claves para este proceso.

Este fenómeno fue ratificado en el más reciente Salón del Automóvil de Bogotá, feria en la que las marcas de origen chino fueron mayoría y en la que la avalancha de carros híbridos y eléctricos fue protagonista.

Bajo este marco también fueron presentadas algunas marcas como Great Wall Motors, fabricante que llegó con cuatro submarcas que combinan ambas tecnologías y que aprovechó el evento para demostrar sus nuevos modelos.

Frente a esto, a esa presencia en Colombia y al plan de expansión, recientemente su presidente, Parker Shi, comunicó que para 2025 la marca planea inaugurar una planta de producción en Brasil, más exactamente en Iracemápolis.

Dicho anuncio fue hecho en una reunión que sostuvo el alto ejecutivo con el presidente de ese país, Luiz Inacio Lula da Silva; allí, Shi señaló que el proyecto contará con una inversión de 1.630 millones de dólares, generará 700 empleos directos y acercará al país a nuevas tecnologías en materia automotriz.

La reunión entre ambos personajes se llevó a cabo en Brasilia y fue allí cuando el empresario chino invitó al mandatario brasileño a participar de la inauguración programada para el próximo año.

Además de la instalación de la planta, Chi indicó que uno de los objetivos es ampliar su participación en ese país, el cual cuenta con una de las mayores economías del mundo, atrayendo, cada vez más, la inversión extranjera.

Esta planta le permitirá a la marca ampliar su oferta de híbridos y eléctricos en el país vecino y tener una mayor posibilidad de envíos a otros mercados del cono sur; así mismo, Great Wall Motors ha prometido crear un centro de investigación y desarrollo en Brasil.

Los planes iniciales para la nueva planta de Iracemápolis le apuntan a poder producir entre 30.000 y 45.000 vehículos al año, marca que podría ir ampliándose de forma gradual.

En el encuentro, el empresario destacó las condiciones sólidas que muestra el mercado brasileño para el sector automor y la calidad de los empleados que sirven a este sector de la economía en ese país.

Caso contrario afrontan las marcas europeas

Mientras las marcas chinas siguen entrando a diferentes mercados, los fabricantes europeos no la pasan bien, justamente, por la embestida asiática que ha puesto contra las cuerdas las plantas de reconocidas marcas.

De esto se ha percatado la Unión Europea, organismo que ha estipulado nuevos aranceles a los carros chinos con el fin de proteger la industria local y de poner freno a las ayudas económicas que diferentes marcas han aprovechado para ampliar su presencia en esa zona del mundo.

Precisamente, Audi indicó que cerrará su planta en Bruselas y trasladará la operación a México; esta medida quedaría en firme en febrero de 2025 cuando termine la producción del Audi Q8 e-tron, algo que pondría en peligro el empleo de 4.000 personas que están vinculadas a esta fábrica.

A esta decisión se suma lo anunciado por Stellantis, firma propietaria de Fiat y la cual anunció que, nuevamente, la producción del Fiat 500 eléctrico tenía que ser suspendida, esto, por el revés que han tenido las ventas de carros con esta tecnología en ese continente, donde han mermado en un 54 %.